Een automatische check aan de poort zorgt ervoor dat altijd de juiste chauffeur toegang tot de terminal krijgt. Deze zogenaamde controle op de uitvoerend vervoerder werkt nu bij alle deepsea-terminals op de Maasvlakte in Rotterdam. Mogelijke misstanden bij het afhalen van containers worden zo verder teruggedrongen.
De deepsea-terminals op de Maasvlakte hebben de controle op de uitvoerend vervoerder ieder op een eigen moment ingevoerd. Achtereenvolgens zijn de ECT Delta terminal, ECT Euromax terminal (beide onderdeel van Hutchison Ports ECT Rotterdam), Hutchison Ports Delta II, RWG en meest recent APM Terminals Maasvlakte II ingestapt. De deelnemende terminals zien de controle aan de terminalpoort als een vanzelfsprekend sluitstuk van de in Rotterdam ingevoerde Vertrouwensketen. Sinds begin 2025 verstrekken deepsea-rederijen voor het ophalen van containers geen fraudegevoelige pincodes meer. In de Vertrouwensketen gaat het ophaalrecht veilig digitaal van schakel naar schakel. Op het moment dat een chauffeur zich meldt aan de terminalpoort vormt de controle op de uitvoerend vervoerder een laatste beveiligingsslag.
Eenvoudige werking
De controle aan de poort op de uitvoerend vervoerder gebeurt door het unieke EAN-nummer op de CargoCard van de bezoekende chauffeur te vergelijken met het EAN-nummer zoals opgegeven in de voormelding van de vervoerder via het Port Community System van Portbase. Alleen als beide nummers overeenkomen, kan de chauffeur verder. De uitgifte van EAN-nummers gebeurt door Secure Logistics.
Wat is de Vertrouwensketen precies?
In de wereld van havenlogistiek is één zwakke schakel al genoeg om een hele keten te ontregelen. Precies daar richt de Vertrouwensketen zich op: het versterken van de digitale weerbaarheid van de Nederlandse havens. Geen papieren tijgers of vrijblijvende samenwerkingen, maar een doorlopend verbeterprogramma waarin overheden en bedrijfsleven samen optrekken. Met name het veilig en betrouwbaar vrijstellen van importcontainers staat hierbij centraal.
Ooit was een pincode genoeg om een container op te halen. Handig? Misschien. Maar ook kwetsbaar. Want zo’n code werd maar al te vaak gedeeld als een pakje kauwgum in de schoolklas. In de Vertrouwensketen is dat verleden tijd. Geen losse sleutels meer, maar een gesloten digitale keten waarbij alleen geautoriseerde partijen toegang krijgen. Elke overdracht van recht – van rederij tot trucker – verloopt digitaal en gecontroleerd.
De technische backbone hiervoor komt van Portbase, het neutrale logistieke platform van de Nederlandse havens. Bestaande gebruikers van het Port Community System (PCS) krijgen een extra autorisatielaag, zonder dat hun werkprocessen op de schop hoeven. Voor nieuwe partijen is er een gratis basisdienst: zo wordt veilig werken ook laagdrempelig werken.
Sinds februari 2025 geldt de Vertrouwensketen voor alle intercontinentale importcontainers in de Rotterdamse haven. Grote rederijen als Maersk, MSC en CMA CGM doen mee. Parallel loopt een andere belangrijke beveiligingsmaatregel: de automatische check van de uitvoerend vervoerder bij de terminalpoort. Via een match tussen EAN-nummer en CargoCard weet de terminal precies wie er aan de slag gaat. Geen match? Geen toegang.
De kracht van dit systeem zit in de breedte van de samenwerking. Van rederijen tot terminals, van douane tot zeehavenpolitie – iedereen draagt bij. Financiering komt onder meer uit het Nationaal Groeifonds en het Havenbedrijf Rotterdam. Zo ontstaat een fundament waarop de havenlogistiek weerbaarder, efficiënter en betrouwbaarder wordt. En dat is precies wat de sector nodig heeft.
