Terwijl een deel van de truckindustrie zich bijna uitsluitend richt op batterij-elektrische aandrijving, kiest Volvo Trucks nadrukkelijk voor meerdere technologische sporen tegelijk. De Zweedse fabrikant investeert omgerekend ongeveer een miljard euro in een volledig nieuw platform voor verbrandingsmotoren dat geschikt is voor diesel, HVO, biodiesel, (bio-)LNG en op termijn ook waterstof.
De nieuwe 13-liter motoren vormen volgens Volvo de meest brandstofefficiënte truckmotoren die het merk ooit ontwikkelde. In combinatie met de aerodynamische verbeteringen van de nieuwe FH Aero-generatie moet het brandstofverbruik tot 4 procent lager uitvallen dan bij de huidige motoren. Daarmee probeert Volvo een antwoord te geven op een ongemakkelijke realiteit in transportland: volledig elektrisch vervoer groeit, maar infrastructuur, energienetten en voertuigkosten blijven wereldwijd een rem op snelle opschaling.
“Onze tweede generatie elektrische trucks kan in veel gevallen diesel vervangen, maar in bepaalde regio’s en segmenten blijft de verbrandingsmotor noodzakelijk om nu al CO2-uitstoot te reduceren”, zegt Volvo Trucks-president Roger Alm.
Het nieuwe motorplatform bestaat uit de dieselmotor D13 en de gasmotor G13. De D13 levert tussen 380 en 560 pk met maximaal 2.900 Nm koppel. De G13 komt uit op 420 tot 500 pk en maximaal 2.800 Nm. Volvo combineert de nieuwe motoren met een vernieuwde I-Shift-transmissie, verbeterde motorrem en uitgebreide inzet van I-Roll met stop-startfunctionaliteit.
Opvallend is dat Volvo de verbrandingsmotor nadrukkelijk positioneert als onderdeel van zijn route naar netto nul uitstoot in 2040. Naast batterij-elektrische trucks en toekomstige brandstofcelmodellen ziet de fabrikant ook ruimte voor CO2-neutrale verbrandingsmotoren op hernieuwbare brandstoffen en waterstof. Een opvallende koers, zeker nu in Europa de discussie over e-fuels en alternatieve brandstoffen steeds nadrukkelijker terugkeert op de politieke agenda.
De nieuwe motoren verschijnen vanaf het derde kwartaal van 2026 op de modellen FM, FMX, FH en FH Aero. Productie vindt plaats in Skövde, terwijl assemblage gebeurt in Göteborg en Gent.
