Naast het toevoegen van extra functies en vernieuwd kaartmateriaal is in de 2011-versie van de TLNplanner ook de routering veranderd. Dit laatste is het resultaat van een ijkingsonderzoek, waarbij de snelheidsinstellingen van de standaardvoertuigen in de routeplanner zijn getoetst aan de werkelijkheid. De nieuwe release van de TLNplanner verschijnt eind juni, zo meldden PTV en TLN op de TLNplanner testdag op woensdag 18 mei.
“In januari zijn we gestart met een ijkingsonderzoek, waarbij 15 transporteurs tracking & tracingdata vanuit hun boordcomputers aan ons hebben doorgegeven”, vertelt Oscar van Veen, Product Manager TLNplanner bij PTV Benelux. “Op basis van ruim 8 miljoen metingen hebben we kunnen nagaan welke snelheden vrachtwagens werkelijk rijden op de Europese wegen. Deze informatie is verwerkt in de profielen van de TLNplanner 2011.” Van Veen vertelt dat de gebruiker dit onder meer merkt aan een iets andere routering. “De software kiest nu meer voor doorgaande hoofdwegen, zoals snelwegen en provinciale wegen. Pas op het laatste moment wordt gekozen voor kleinere straten. Dat zorgt onder meer voor een betere routering rondom grote steden.”
Tolberekening
Een andere belangrijke vernieuwing in de TLNplanner, die dit jaar 15 jaar bestaat, is de tolberekening. Van Veen: “We hebben alle tariefswijzigingen die voor de komende jaren bekend zijn, al opgenomen in de 2011-release.” Gekozen is voor deze aanpak omdat toltarieven niet meer alleen op 1 januari worden aangepast, maar ook gedurende het jaar. “Polen past de toltarieven op 1 juli a.s. aan en Duitsland start op 15 juli met Maut op de Bundesstrassen”, noemt Van Veen als voorbeeld. “Dat zit nu al in de TLNplanner, net als de toltarieven die Tsjechië per 1 januari 2012 invoert en de tol op de Route National in de Elzas, waarmee Frankrijk op 1 januari 2012 van start gaat.” Van Veen geeft aan dat het met de nieuwe module Excel Pro mogelijk is bulkberekeningen te maken die inzicht geven in de toekomstige veranderingen in de Europese tolkosten.
ADR
Nieuw in de TLNplanner 2011 is daarnaast de mogelijkheid om een ADR-voertuig te selecteren. “Hiermee zijn routecalculaties te maken die rekening houden met gevaarlijke of explosieve stoffen en stoffen die een bedreiging vormen voor water”, licht Van Veen toe. “Ook de tunnelbeperkingen worden daarbij meegenomen.”
Bewaakt parkeren
Andere verbeteringen in de TLNplanner 2011 zijn de mogelijkheid om bewaakte parkeerplaatsen te zoeken. “Deze zijn geclassificeerd naar beveilings- en serviceniveau”, vertelt Van Veen. Ook kan nu op 2 schermen met de routeplanner worden gewerkt en kan bij veerbootverbindingen meteen worden doorgeklikt naar de site van de ferrymaatschappij. Sterk verbeterd is volgens Van Veen ook het kaartmateriaal. “Leverancier NAVTEQ heeft een sprong gemaakt in de Europa Citykaarten: er is nu ruim 11 miljoen kilometer weg in kaart gebracht, de plaatsgegevens zijn met 12% gestegen en het aantal points-of-interest is met 35% toegenomen.” Daarnaast zijn de transitoroutes rond München en Dublin in de TLNplanner 2011 verwerkt. Van Veen meldt dat er ook nog wijzigingen op stapel staan, die later dit jaar in de TLNplanner worden verwerkt. Zo worden 350 Ecocombi-gebieden gevisualiseerd en komt er nog een nieuwe versie van de 6-positie postcodetabel.
