Kögel presenteert op IAA Transportation 2026 twee trailers die volgens de fabrikant laten zien hoe efficiency in het wegtransport verder gaat dan alleen het optimaliseren van afzonderlijke componenten. De Kögel Cool Liteshell en de ’e-optimised’ Kögel Light Plus richten zich op het rendement tijdens het gebruik. Tegelijkertijd zet Kögel samen met TSR Resource en Remondis een volgende stap: de ontwikkeling van een trailer die in de toekomst voor een zo groot mogelijk deel uit gerecyclede materialen moet bestaan.
De Cool Liteshell maakt gewichtsbesparing tot een belangrijke efficiëntiefactor. De Liteshell-panelen in de zijwanden en het dak hebben geen traditionele stalen toplaag. Daardoor is de koeloplegger circa 700 kilogram lichter dan zijn voorganger. Dat extra laadvermogen kan het aantal ritten beperken, terwijl het lagere gewicht ook het energieverbruik verlaagt. Kögel rekent op een besparing van 0,30 liter brandstof per 100 kilometer en een reductie van 0,8 gram CO₂ per kilometer.
Bij de Light Plus verschuift de focus naar de afstemming op elektrische trucks. Het hogere eigen gewicht van e-trucks beïnvloedt de gewichtsverdeling van de combinatie. Hoewel emissievrije trucks onder voorwaarden tot 42 ton totaalgewicht mogen wegen, blijven de toegestane aslasten gehandhaafd. De aandrijfas kan daardoor de beperkende factor voor het laadvermogen worden.
Kögel heeft de wielbasis van de Light Plus, gemeten vanaf de kingpin tot de eerste traileras, met circa 300 millimeter verkort. Daarmee verandert de gewichtsverdeling en wordt de aandrijfas van de e-truck ontlast. Afhankelijk van de truck kan dat tot 4 ton extra laadvermogen opleveren ten opzichte van een standaard trailer. Eind 2026 moet ook de Kögel Mega Light in een voor e-trucks geoptimaliseerde uitvoering beschikbaar komen.
Van oude naar nieuwe trailer
Parallel aan deze efficiencyontwikkeling werkt Kögel met TSR Resource en Remondis aan de volgende stap: circulariteit. De drie partijen hebben op de IAA een intentieverklaring ondertekend voor een pilotproject waarin een conceptoplegger wordt ontwikkeld met een zo hoog mogelijk aandeel gerecyclede materialen.
Als basis is een afgeschreven Kögel Light Plus van 5.960 kilogram volledig gedemonteerd bij TSR. De afzonderlijke materialen zijn geanalyseerd en gescheiden. Ongeveer de helft van het gewicht bestond uit staal, circa een vijfde uit aluminium en ongeveer 12 procent uit hout.
De demontage moet inzicht geven in welke materialen uit oude trailers kunnen worden teruggewonnen, in welke kwaliteit en hoe zuiver de materiaalstromen kunnen worden gescheiden. Vervolgens onderzoeken de partners onder welke technische en economische voorwaarden die gerecyclede materialen opnieuw in trailerproductie kunnen worden toegepast.
TSR brengt expertise in recycling en materiaalverwerking in, terwijl Kögel verantwoordelijk is voor de trailer, componenten en materiaalkeuze. Remondis en TSR zullen de eerste op basis van de onderzoeksresultaten ontwikkelde trailer vervolgens in de praktijk testen. Ook leveranciers worden bij het project betrokken.
De partijen willen binnen één tot twee jaar een concepttrailer realiseren met een maximaal aandeel gerecyclede materialen. Op langere termijn moet daaruit een gesloten materiaalcyclus ontstaan waarbij afgeschreven trailers niet het eindpunt vormen, maar het materiaal leveren voor de volgende generatie trailers.
