VDO introduceert de nieuwe DTCO 4.1a tachograaf. Die komt als geroepen, want de DTCO 4.1a heeft een dubbele typegoedkeuring en is eigenlijk de Gen2v2-tachograaf zoals hij bedoeld is. Door de dubbele typegoedkeuring is hij inzetbaar als transitietachograaf en als OS-NMA tachograaf.
Rob Tamse, managing director van Continental Automotive Trading Nederland: “Met trots presenteren wij als eerste merk een tachograaf met dubbele typegoedkeuring, onze DTCO 4.1a. Hij is geschikt voor toepassing als transitietachograaf bij retrofits én als OSNMA-tachograaf voor voertuigen nieuw op kenteken, 5 maanden nadat het OS-NMA-protocol officieel is vrijgegeven.”
Toen de DTCO 4.1 in 2023 werd geïntroduceerd, was van meet af aan duidelijk dat het hier ging om een ‘transitietachograaf’. Doordat de officiële in-dienst-verklaring van OS-NMA op dat moment nog ontbrak, is dat deel destijds teruggetrokken uit de tachograaf en kreeg de markt de ‘transitietachograaf’.
Maar nu is er dan de Gen2v2-tachograaf zoals hij oorspronkelijk bedoeld was: de DTCO 4.1a, geschikt voor het OS-NMA authenticatieprotocol. VDO is het eerste merk dat een tachograaf met dubbele typegoedkeuring aanbiedt, wat betekent dat hij bij inbouw is te programmeren als:
- een transitietachograaf, die voldoet aan de huidige wetgeving en van toepassing is bij de retrofit, voor voertuigen die al op kenteken staan.
- een OS-NMA tachograaf, voor (fabrieks-)nieuwe voertuigen die nog op kenteken gezet moeten worden, verplicht vanaf 5 maanden nadat OS-NMA is vrijgegeven. Deze vrijgave is naar verwachting eind maart 2025, dus de eerste OS-NMA tachografen moeten dan vanaf augustus 2025 moeten worden ingebouwd.
Nieuwe functionaliteiten
De DTCO 4.1a beschikt over een aantal nieuwe functionaliteiten. Bijvoorbeeld een nog betere aansluiting op de cabotagewetgeving dankzij nieuwe rekenregels, aanscherping van de VDO Counter in verband met aangepaste regels voor rust- en rijtijden en uitgebreidere Bluetooth-functionaliteiten, waardoor het met de VDO Fleet app mogelijk is om tachograaffuncties te bedienen en data direct naar je VDO Fleet App te downloaden via je smartphone.
GNSS versus OS-NMA
GNSS Op basis van het satellietsignaal dat wordt opgevangen door de DTCO in het voertuig wordt de positie van het voertuig bepaald. Daarbij is een stabiele ontvangst van minimaal 3 satellieten benodigd.
OS-NMA Met OS-NMA wordt een extra controle uitgevoerd of de door GNSS opgegeven positie van het voertuig ook echt klopt (“positie-authenticatie”). Daarnaast zijn, in vergelijking met GNSS, 4 satellieten nodig voor positiebepaling. Eén van deze 4 satellieten dient in verbinding te staan met een grondstation om decodeersleutels te ontvangen, waarmee gecodeerde positieberichten gedecodeerd kunnen worden. In de meeste gevallen zal op het voertuig een externe antenne benodigd zijn, vanwege de vereiste hoge ontvangstkwaliteit van het OS-NMA signaal.
Positie-authenticatie is vooral bedoeld voor nog eerlijker cabotage en om fraude met posities tegen te gaan. Bovendien worden (bijvoorbeeld om atmosferische afwijkingen tegen te gaan) posities hiermee voortdurend gekalibreerd, om deze zo nauwkeurig mogelijk weer te kunnen geven.
Beschikbaarheid
De nieuwe DTCO 4.1a is beschikbaar vanaf eind februari 2025. De DTCO 4.1 wordt uitgefaseerd en mag gebruikt blijven worden voor retrofits (als transitietachograaf). Voor werkplaatsen is er dus geen risico op ‘oude voorraad’.
Daarnaast wordt het voor bezitters van een DTCO 4.1 mogelijk om deze te laten voorzien van een software-update naar DTCO 4.1a.
