Scania heeft de wereldwijde verkoop gestart van een nieuw concept: een accupakket onder de cabine voor elektrische trucks. Tegelijkertijd introduceert de fabrikant zijn nieuwe Megawatt Charging System (MCS), waarmee elektrische trucks aanzienlijk sneller kunnen worden geladen. Volgens Scania moeten beide innovaties het voor transporteurs eenvoudiger maken om hun wagenpark te elektrificeren zonder concessies te doen aan inzetbaarheid of laadvermogen.
De nieuwe batterijmodule wordt onder de cabine geplaatst, waardoor meer ruimte beschikbaar blijft voor opbouw en chassisconfiguraties. Volgens Scania helpt dit transporteurs bij het vinden van de juiste balans tussen actieradius, laadvermogen en voertuigconfiguratie. Dankzij de flexibele positionering van de batterijen kan het systeem bovendien beter worden afgestemd op uiteenlopende toepassingen.
Scania stelt dat met de verruimde Europese regelgeving voor toegestane treingewichten sinds 2025 een bruikbare batterijcapaciteit van 400 kWh mogelijk is zonder verlies van laadvermogen tot aan het wettelijke maximum. Daarmee zou een praktijkactieradius van circa 360 kilometer haalbaar zijn.
Voor langere afstanden wijst Scania nadrukkelijk op het belang van een slimme laadstrategie. Volgens de fabrikant is een maximale batterijcapaciteit niet altijd noodzakelijk wanneer onderweg gebruik wordt gemaakt van snelladen via MCS. Tijdens verplichte rustpauzes kan de truck bijvoorbeeld tussentijds worden geladen van 20 naar 75 procent, voldoende om de rit voort te zetten zonder grote accupakketten mee te hoeven nemen.
“Transporteurs vervoeren goederen, geen kilowatturen”, zegt Tobias Ejderhamn, Global Manager Transformation & New Business bij Scania. Volgens hem dragen de nieuwe batterijconfiguratie en MCS bij aan een lagere total cost of operation.
Met de introductie van de nieuwe batterijmodule, MCS en aanvullende laadoplossingen zoals Erinion wil Scania transportbedrijven een completer en commercieel aantrekkelijker elektrificatieaanbod bieden.
