Transport en Logistiek Nederland (TLN) en verladersorganisatie EVO ondersteunen het besluit van de Duitse verkeersminister Ramsauer om de Duitse LZV-proef toch door te laten gaan.
TLN en EVO pleiten er al geruime tijd voor om LZV’s binnen heel Europa toe te staan. In het kader van de Duitse proef benadrukken de logistieke belangenbehartigers het belang om ook grensoverschrijdend verkeer met LZV’s tussen Duitsland en Nederland toe te staan. Juist op de langere afstanden komen de voordelen van deze extra lange vrachtautocombinaties nog beter tot hun recht. Echter, de voor Nederland belangrijke deelstaat Nordrhein Westfalen, is tegen het gebruik van LZV’s. TLN en EVO hopen daarom dat de Duitse minister ook deze deelstaat weet te overtuigen van het belang om in de proef te participeren.
De inzet van LZV’s levert belangrijke efficiëntie en milieuvoordelen op. De LZV biedt de mogelijkheid om meer goederen per rit te vervoeren, waardoor er minder voertuigen op de weg zijn. Dit verbetert de doorstroming, vermindert de CO2-uitstoot en levert ondernemers een forse kostenbesparing op.
Inmiddels zijn in Nederland op dit moment meer dan 500 van deze voertuigen in gebruik. Uit proeven en diverse onderzoeken is bovendien gebleken dat ze technisch probleemloos functioneren en dat de verkeersveiligheid gelijk blijft aan die van gewone vrachtauto’s.
De Duitse regering heeft in navolging van Nederland, een grote landelijke proef met LZV’s gepland voor 2011. In de afgelopen weken bestonden veel kritische geluiden tegen de proef. Enkele deelstaten hebben eerder al aangekondigd niet aan de proef te willen deelnemen. Tijdens een stemming tijdens de conferentie van verkeersministers (VMK) bleken zeven deelstaten Ramsauer te steunen in zijn plannen. Acht deelstaten stemden tegen het plan.
