In de wereld van exceptioneel transport bestaat het woord onmogelijk simpelweg niet. Of beter gezegd: het zijn de mensen en hun machines die het onmogelijke mogelijk maken. Dat werd onlangs opnieuw bewezen op de wegen van Zuid-Italië, waar een 80 meter lange wiek van een windturbine vanuit de haven van Brindisi werd vervoerd naar een nieuw windpark in Mesagne, een rit van zo’n 30 kilometer. Een klus waarbij precisie, geduld en brute kracht samenkomen. TTM.nl ging mee op deze indrukwekkende missie: gone with the wind, maar dan letterlijk.
Het windpark in Mesagne, in aanbouw door energieconcern RWE, krijgt negen Nordex N163-turbines met een gezamenlijke capaciteit van 54 Megawatt. Voor het vervoer van de gigantische wieken werd een beroep gedaan op GEO Trasporti, specialist in exceptioneel transport uit Ardea nabij Rome. De hoofdrolspelers op wielen: een Astra HD9 86.57T 8×6 trekker en een 12-assige Goldhofer-moduletrailer, uitgerust met een zogeheten blade lifter. Een Italiaans-Duitse samenwerking, maar dan op rubberen laarzen.
De krachtpatser uit Piacenza
De Astra HD9 86.57 is geen doorsnee trekker, maar een ware krachtpatser die speciaal werd ontwikkeld voor het zwaarste werk. Onder de cabine ligt een 570 pk sterke Cursor 13 Euro VI Step E, gekoppeld aan een Allison 4700 SP automatische versnellingsbak met koppelomvormer en geïntegreerde retarder. De vier aangedreven assen, verstevigde Meritor-assen en een robuust chassis met C-profielen van 10 mm dik staal zorgen voor maximale trekkracht en torsiestijfheid. Of zoals Carlo Acquati van Astra het stelt: “Dit is de beste combinatie van trekkracht, tractie en manoeuvreerbaarheid bij lage snelheid.”
En dat is nodig ook, want de complete combinatie – inclusief ballast, blade lifter en wiek – weegt tot wel 200 ton. Dankzij extra radiatoren achter de cabine blijft de aandrijflijn koel, zelfs op steile hellingen of bij langdurig afremmen via de retarder.
Allison zorgt voor souplesse
De Allison 4700 SP transmissie in de HD9 vormt het hart van het aandrijfsysteem. Met zes versnellingen, twee achteruitversnellingen en een krachtige TC 571 koppelomvormer is hij ontworpen voor militaire voertuigen en zwaar civiel gebruik. Bruno Re van Allison: “Voor GEO Trasporti hebben we het schakelmoment iets verhoogd en de tweede achteruitversnelling geactiveerd – essentieel voor precisiewerk in krappe bochten.”
Het lijkt misschien overkill, maar bij een transportsnelheid van maximaal 10 km/u is elke extra controle welkom.
Een trailer als Zwitsers zakmes
Achter de Astra trekt de Goldhofer THP SL45 trailer met 12 assen de aandacht. In het bijzonder door de imposante FTV 850 blade lifter, een hydraulische installatie die de wiek tot 60 graden kan kantelen en 360 graden kan roteren. Zo kan de lading zich letterlijk uit de wind zetten bij lastige passages door dorpjes, rotondes of hellingen. De trailer is zelfs deels zelfrijdend dankzij een ADDrive-module met een eigen Cummins-motor van 6,7 liter. Daarmee kan het gevaarte zichzelf positioneren zonder dat de trekker hoeft te bewegen.
Planning als sleutel tot succes
Voor GEO Trasporti is het transport van windturbines dagelijkse kost. Toch vereist elk traject een minutieuze voorbereiding. Roberto Carlini, projectmanager bij het bedrijf: “Samen met Goldhofer hebben we het complete traject voorbereid, inclusief het verwijderen van obstakels zoals verkeersborden en bovenleidingen. Het idee om de wiek al in de haven op de blade lifter te monteren – bedacht door mijn broer Massimo – bleek een gouden zet.”
Massimo Carlini, inmiddels technisch manager bij GEO en chauffeur van de Astra, ziet het nuchter: “Het geheim is simpel: nooit haasten. Rustig rijden, constant communiceren met de mensen achterin en anticiperen op het wegdek.” Op de vraag hoe de HD9 presteert, antwoordt hij met een glimlach: “Een volbloed. Alles ging zoals gepland.”
Italiaans vakmanschap, Duitse precisie
Deze uitzonderlijke transportmissie toont de symbiose tussen mens en machine in een wereld waar foutmarges nul zijn. Waar het lijkt alsof alles stilstaat, behalve het gevaarte dat met 10 km/u zijn weg baant door Zuid-Italiaanse dorpen. De Astra HD9 en Goldhofer blade lifter zijn hier niet alleen werktuigen, maar karakters in een technisch spektakelstuk – of, om het in filmtermen te zeggen: Gone with the Wind, maar dan met staal, diesel en hydrauliek in de hoofdrol.
