Met een splinternieuwe Ginaf rallytruck gaat Dakar team Holland de strijd aan in de zwaarste rally ter wereld, ‘Le Dakar.’ Een enorme uitdaging voor het Friese Dakar team van Marcel Schoo uit Wolvega, die tevens de Ginaf gaat besturen.
Marcel Schoo heeft al vijftien jaar ervaring in verschillende klassen van autosport en werd al twee keer Nederlands Kampioen. Schoo heeft al heel wat Dakar ervaring opgedaan met ondermeer een 4×4 rallywagen en vorig jaar met een MAN rallytruck. Marcel: ,,Vorig jaar reden wij als team met de snelle assistentietruck voor een ander rallyteam. Voor het klassement waren we daardoor bij voorbaat kansloos omdat het onze taak was om de deelnemers van dat team te helpen onderweg. Daardoor konden we zelf niet rijden zoals we dat zouden willen, maar dat wordt dit jaar anders. We rijden nu puur voor de punten met onze eigen nieuwe Ginaf en deze keer kunnen wij terugvallen op race assistentie.´´
Navigator Roelof Koning (39) heeft al meer dan twintig jaar ervaring in de endurosport en was eerder navigator in de Dakar rally in 2007. Ook toen vergezelde hij Marcel Schoo, alleen was dat toen in de Dessert Warrior van het team. Zijn taak is het uitstippelen van de juiste route en het waarschuwen van de chauffeur voor gevaarlijke punten, scherpe bochten of andere zaken waarmee de rijder rekening moet houden.
De derde man in de Ginaf cabine is Jaap de Wit (46). Hij is als monteur verantwoordelijk voor de techniek onderweg en gedurende de rit houdt hij zaken als temperatuur, oliedruk en bandenspanning nauwgezet in de gaten. In het dagelijks leven is De Wit chef monteur bij Cosmo Trucks in Heerenveen en in het verleden deed hij veel rally ervaring met trucks op bij het team van de Hans Bekx.
Voor de service in de bivaks onderweg gaat monteur Pier Stuursma (41) mee met het team van Ginaf Rally Service. Pier is in het dagelijks leven bedrijfswagen monteur bij Cosmo Trucks en heeft ondermeer vijf jaar bij Defensie gewerkt als monteur. Dakar team Holland heeft een contract afgesloten met Ginaf Rally Service waardoor er op de klassementsproeven terug gevallen kan worden op de snelle assistentietruck van Ginaf.
Het vijfde lid van Dakar team Holland blijft gewoon thuis in Wolvega. Henk van der Veen (45) heeft namelijk als taak het verzorgen van de website van het team. Doordat hij alle info over het verloop van de rally op www.dakarteamholland.nl zet kunnen alle thuisblijvers en fans het team volgen gedurende de rally. Daarnaast zal het team in de speciale uitzendingen van RTL7 over de rally in beeld komen.
De in opvallend oranje gespoten Ginaf X2223 rallytruck doet mee in de zogenaamde special klasse. Dat betekent dat er in afwijking van een standaard voertuig zaken gewijzigd mogen worden zoals de plaats van de motor, de vering en andere technische zaken. Marcel Schoo wilde, mede door de input van Jaap de Wit een speciale Ginaf laten bouwen met zoveel mogelijk basic techniek en een originele DAF MX motor. Die motor is voor deze gelegenheid opgevoerd van het standaard vermogen van 510 pk tot een indrukwekkende 700 pk. Daarbij komt een koppel van 3000 Nm vrij en dat is zeg maar genoeg om de straatstenen er uit te trekken. De Ginaf weegt inclusief bemanning en brandstof negen duizend kilo en heeft een topsnelheid van 150 kilometer per uur. Erg trots is het team op de bereikte gewichtsverdeling van de rallytruck. Die is namelijk precies 50-50 verdeeld tussen de beide assen. Marcel Schoo: ,,De gewichtsverdeling is met name van belang in het terrein en in de duinen. Bij het springen over heuvels wil je voorkomen dat de voorkant duikneigingen krijgt en daar zijn we uitstekend in geslaagd. Dit hebben we ondermeer gerealiseerd door de motor een stuk naar achteren te verplaatsen. Verder hebben we gekozen voor starre assen in plaats van het Ginaf veersysteem met onafhankelijke wielophanging. Deze configuratie spreekt mij persoonlijk beter aan en de eerste testen in Marokko, Spanje en Frankrijk lieten zien dat we een super rallytruck in onze handen hebben. We hebben dan ook het volste vertrouwen in de techniek en een plaats in de top tien moet er in zitten´´ aldus een ambitieuze Schoo.
Vanaf 1 januari zal deze rally net als vorig jaar de deelnemers door Latijns Amerika voeren. Start en finish zijn in de Argentijnse hoofdstad Buenos Aires en daar tussen moet maar liefst negen duizend kilometer overbrugd worden. De route loopt in Noordelijke richting naar Chili waar enorme zandduinen in de Atacama woestijn getrotseerd moeten worden. Verder zijn er de grote hoogtes in het Andes gebergte die overbrugd moeten worden in een zinderende hitte.
