Het halfopen retrofit roetfilter voor vrachtauto’s functioneert beter dan tot nu toe werd gedacht. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van TNO, waarover minister Cramer van VROM vorige maand de Tweede Kamer heeft geïnformeerd.
Uit dit nieuwe onderzoek is gebleken dat het gemiddelde rendement in de praktijk minder ver achterblijft bij de verwachtingen dan op basis van een eerder onderzoek uit februari 2009 werd gedacht.
TNO concludeert nu dat de halfopen retrofit roetfilters op vrachtauto’s in stadsverkeer een rendement hebben van gemiddeld 40 procent en op de buitenweg en snelweg een rendement van gemiddeld 30 procent. Vooral tijdens gebruik in de stad bleken de vier onderzochte vrachtauto-roetfilter combinaties aanzienlijk beter te presteren dan de in het eerdere onderzoek ondezochte vrachtwagen-roetfilter combinatie. Bij het recente onderzoek werd een lagere uitlaatgastemperatuur vastgesteld dan bij het eerdere onderzoek. Dat het rendement juist beter is bij een lagere uitlaatgastemperatuur is – bij de bestaande theorievorming over de werking van halfopen roetfilters – betrekkelijk onverwacht.
In de brief trekt de minister voor halfopen retrofit roetfilters op vrachtauto’s de volgende conclusies:
– Het rendement van halfopen roetfilters, die voldoen aan de typekeuringseisen, is in de praktijk gemiddeld lager dan het rendement dat onder typekeuringsomstandigheden wordt gehaald;
– Het rendement van de halfopen roetfilters op distributietrucks blijkt in de praktijk hoger te zijn dan op grond van eerdere metingen werd aangenomen;
– De kosteneffectiviteit van de betreffende subsidieregeling is daardoor gunstiger geweest dan in februari 2009 werd aangenomen;
– De spreiding van de meetresultaten is zodanig, dat de in februari getrokken conclusie, dat halfopen roetfilters op vrachtauto’s onvoldoende robuust functioneren voor het instandhouden van een subsidieregeling, onveranderd blijft;
– De onderzoeksresultaten geven aan dat halfopen roetfilters weliswaar in de praktijk een lager rendement vertonen dan in de typekeuringstest, maar wel een significante verlaging van fijnstofemissies opleveren. Dit ondersteunt de juistheid van de beslissing van de minister om de toegankelijkheid van milieuzones voor vrachtauto’s met halfopen roetfilters ongemoeid te laten;
– De in de internationale gemeenschap gedeelde theorievorming over de werking van halfopen roetfilters, is onvolkomen. Intussen zal de minister de subsidiëring van gesloten roetfilters, waarvan het werkingsmechanisme zodanig is dat de effectiviteit met een praktijkrendement van meer dan 90 procent niet in twijfel wordt getrokken, onverminderd voortzetten. In de afgelopen jaren hebben deze gesloten roetfilters zich ontwikkeld tot een goed alternatief voor halfopen roetfilters op vrachtauto’s.
Het TNO rapport is in te zien in onderstaand PDF – document
|
TNO rapport roetfilters december 2009. |
Bron: Milieuzones
