Uit een berekening van het Vlaamse Steunpunt Fiscaliteit en Begroting blijkt dat invoering van een kilometerheffing voor de transportsector negatief uitwerkt. Het risico op een faillissement stijgt met 21 procent.
Het Steunpunt Fiscaliteit en Begroting leverde in september een rapport af waarin het de effecten van 24 tarieven, waaronder het Duitse Maut-systeem, simuleerde op de rendabiliteit en de kans op faillissement van 135 transportbedrijven. De resultaten zijn erg negatief. Een tarief van drie cent per kilometer zou ervoor zorgen dat de winst op de ingezette middelen met een derde daalt. Een tarief van tien cent halveert de winst. Gemiddeld blijft die in alle scenario’s wel positief. Alle onderdelen van de transportsector worden ongeveer even hard getroffen, met één uitzondering: het vervoer van landbouwproducten wordt bijna driemaal harder getroffen dan de andere takken. De lagere winst heeft ook gevolgen voor de faillissementskans van de Vlaamse transportbedrijven. Zonder rekeningrijden zit 86 procent van de bedrijven in de veilige zone. Maar indien een kilometerheffing wordt ingevoerd zoals in Duitsland, daalt dat tot 79 procent. Het risico op een faillissement stijgt met de helft, van veertien naar 21 procent.
Bron: De Standaard
