Om middernacht is de nieuwe Duitse LKW-Maut van kracht geworden. Die houdt in dat er vanaf nu ook tol betaald moet worden in Duitsland met een vrachtwagen vanaf 7,5 ton GVW. Eerder lag die grens op 12 ton. Nieuw is ook dat er in de Mauttabellen nu vier as-klassen zijn in plaats van twee. De tarieven zijn ook aangepast.
Uitbater Toll Collect verwacht dat er door de uitbreiding jaarlijks zo’n 250.000 vrachtwagens extra Maut gaan betalen. Dat zorgt natuurlijk voor extra inkomsten in de Duitse staatskas, die volgens bondsverkeersminister Dobrindt, die het startschot voor de nieuwe Maut gaf, zeker worden aangewend om de infrastructuur in Duitsland verder te verbeteren. Afgelopen jaar leverde de Maut 4,5 miljard euro op. De uitbreiding met 1100 kilometer Bundesstraße per 1 juli jl. moet jaarlijks voor 380 miljoen euro aan extra opbrengsten zorgen.
De nieuwe Maut-tarieven – te raadplegen via de website Mauttabelle.de – zorgen in Duitsland voor nogal wat ophef. De indeling via asklassen zouden ervoor zorgen dat een 30 tonner evenveel betaald als een 7,5 tonner met aanhanger. Tevens zouden kleine ondernemingen, die ook een kleine vloot hebben, door de Maut voor 7,5 tonners fors op kosten worden gejaagd.
