Het kabinet heeft maandag een reeks maatregelen gepresenteerd die de gevolgen van de hoge brandstofprijzen moeten verzachten. Zo wordt de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tijdelijk geschrapt en wordt onder meer de Energie-investeringsaftrek (EIA) voor volgend jaar verhoogd. TLN is echter niet tevreden met de maatregelen.
Transport en Logistiek Nederland (TLN) erkent dat het kabinet met een pakket van circa 1 miljard euro aan maatregelen inspeelt op de sterk gestegen energieprijzen, maar noemt de impact voor de transportsector beperkt. Vooral het tijdelijk schrappen van de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor vrachtwagens – van 1 juli tot en met eind 2026 – biedt volgens de organisatie onvoldoende verlichting.
Volgens TLN staan de maatregelen in geen verhouding tot de praktijk. Een gemiddelde truck verbruikt circa 600 liter diesel per week. Door prijsstijgingen van ongeveer 50 cent per liter betekent dat zo’n 300 euro extra kosten per week, vergelijkbaar met het halvejaarsvoordeel van de MRB-maatregel.
Het kabinet kiest bewust niet voor een accijnsverlaging, maar voor gerichte en deels indirecte maatregelen. Zo wordt de belastingvrije reiskostenvergoeding verhoogd naar 25 cent per kilometer en wordt de energie-investeringsaftrek (EIA) vanaf 2027 verhoogd van 40 naar 45,5 procent. Daarmee wil het kabinet bedrijven stimuleren om te investeren in energiebesparing en verduurzaming.
Ook wordt de toegang tot financiering verruimd en wordt gesproken over maatwerk rond de vrachtwagenheffing. Tegelijkertijd wordt een andere investeringsregeling (KIA) juist versoberd.
Voor transporteurs bieden deze maatregelen echter vooral op de langere termijn perspectief, bijvoorbeeld via investeringen in elektrische trucks of efficiëntere logistiek. Het acute probleem, snel oplopende brandstofkosten en druk op het werkkapitaal, blijft volgens TLN grotendeels onopgelost.
De brancheorganisatie pleit daarom opnieuw voor directe steun, zoals een gerichte accijnsteruggave voor beroepsmatig dieselgebruik en een tijdelijke korting op de vrachtwagenheffing. Zonder aanvullende maatregelen dreigt volgens TLN dat transportbedrijven in de knel komen, met gevolgen voor de gehele logistieke keten.
