De transport- en logistieksector blijft groeien in aantal bedrijven, werkgelegenheid en omzet, maar de arbeidsmarkt blijft structureel krap. Met name het tekort aan vrachtwagenchauffeurs vormt onverminderd de grootste belemmering voor ondernemers. Dat blijkt uit de nieuwste Sectormonitor van Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL).
In vrijwel alle regio’s is sprake van een zeer krappe arbeidsmarkt voor chauffeurs: het aantal vacatures is groter dan het aantal direct beschikbare werkzoekenden. Aan het einde van het derde kwartaal van 2025 stonden er circa 6.800 vacatures voor vrachtwagenchauffeurs open, iets minder dan een jaar eerder. Tegelijkertijd nam het aantal nieuw ontstane vacatures juist toe, wat wijst op aanhoudende vraag.
Meer werknemers, minder chauffeurs
Het totaal aantal werknemers in transport en logistiek groeide in 2025-Q3 naar 169.823, een stijging van 2,6 procent op jaarbasis en het hoogste niveau sinds het begin van de meting in 2009. Het aantal vrachtwagenchauffeurs daalde daarentegen verder naar 92.333 (-0,8 procent). Deze afname zet al sinds medio 2022 door en hangt samen met vergrijzing en pensionering. De gemiddelde leeftijd van chauffeurs liep op tot 45,5 jaar; ruim 30 procent is inmiddels 55 jaar of ouder.
Meer flexibiliteit in arbeid
Het aandeel parttimers in de sector blijft toenemen. In het derde kwartaal werkte bijna 35 procent van alle werknemers in deeltijd, tegenover 32 procent een jaar eerder. Ook onder chauffeurs groeit parttime werk. Daarnaast neemt het aantal oproepkrachten toe: 22 procent van de werknemers heeft een oproepcontract.
Groei bedrijven en omzet
Het aantal bedrijven in de sector steeg naar circa 7.400 (+1,4 procent). De omzet in het goederenvervoer over de weg groeide voor het zevende kwartaal op rij, terwijl ook de logistieke dienstverlening weer hogere omzet noteerde. Het aantal faillissementen lag in 2025-Q3 lager dan een jaar eerder, al was er wel een lichte stijging ten opzichte van het voorgaande kwartaal.
Vooruitkijkend blijft het personeelstekort de belangrijkste zorg. Ruim de helft van de ondernemers noemt dit als grootste belemmering, ondanks voorzichtig optimisme over de personeelsontwikkeling. Het vertrouwen in het economisch klimaat blijft echter negatief.
Moeten ze voor ouderen die ervaring hebben code er af halen van af 65 jaar dan heb je genoeg nog chauffeurs weer
Er is geen chauffeurs tekort maar een te lage waardering
Ik heb meerdere sollicitaties gedaan de afgelopen tijd.
Met C 6 jaar ervaring(schaal D6). Met CE nog niks. Wel zelf CE gehaald en betaalt.
Wat willen die bedrijven nu, ze willen mij inschalen op de trailer op bijv. D3. Ik kan financieel gezien dus beter een bakwagen blijven rijden. Want daar kan ik gewoon D6 krijgen.
Vreemd genoeg willen ze ook dat ik een dag van 12 tot 14 uren ga meerijden als ‘snuffeldag’. Op die dag willen ze me al wel zoveel mogelijk inwerken.
Een paar uurtjes snuffelen is acceptabel. Maar geen 12 uren. Het toont een extreme gierigheid bij deze bedrijven.
Mijn neef is ambtenaar. Die valt van z’n stoel van deze verhalen. Daar krijgen ze zelfs een reiskostenvergoeding als ze op gesprek komen.
Transportsector moet maar eens normaal gaan doen.