Bedrijven lopen het risico op onterechte parkeerboetes door de inzet van scanauto’s. Dat blijkt uit een themastudie van de Autoriteit Persoonsgegevens (AP), die stelt dat jaarlijks naar schatting meer dan 500.000 boetes ten onrechte worden opgelegd.
Scanauto’s voeren jaarlijks tussen de 250 en 375 miljoen kentekenscans uit, goed voor 3 tot 5 miljoen parkeerboetes. Volgens de AP is meer dan 10 procent daarvan onterecht. Dat beeld wordt bevestigd door bezwaarprocedures: in 40 tot 62 procent van de gevallen krijgen indieners gelijk.
Voor de logistieke sector is vooral het laden en lossen een aandachtspunt. Scanauto’s maken slechts een momentopname en kunnen niet vaststellen of een voertuig tijdelijk stilstaat voor laad- en losactiviteiten, waarvoor vaak uitzonderingen gelden. Ook andere situaties, zoals het gebruik van een gehandicaptenparkeerkaart achter de voorruit, worden niet herkend. Het gevolg is dat systemen automatisch een boete genereren, zonder menselijke beoordeling.
De gevolgen kunnen aanzienlijk zijn. Chauffeurs en bedrijven worden geconfronteerd met tijdrovende bezwaarprocedures, die bovendien vaak grotendeels geautomatiseerd verlopen en weinig transparant zijn. Ondertussen loopt de betalingsverplichting soms door, wat financiële druk kan veroorzaken—zeker wanneer meerdere boetes zich opstapelen doordat de beschikking pas dagen later wordt ontvangen.
Volgens de AP worden kwetsbare groepen extra geraakt, maar ook transporteurs en chauffeurs lopen risico door de aard van hun werkzaamheden in stedelijke gebieden. De snelle handhaving door scanauto’s staat in contrast met trage en soms gebrekkige communicatie vanuit gemeenten.
De toezichthouder spreekt van structurele problemen en roept gemeenten op om meer regie te nemen. Zo moet er meer menselijke controle komen, ook op straat, en moeten systemen transparanter worden ingericht. Daarnaast zijn betere risicoanalyses, periodieke audits en een scherpere controle op uitbestede handhaving noodzakelijk.
