Duitsland wil niet instemmen met het voorstel van de Europese Commissie om de richtlijn voor maten en gewichten van vrachtwagens te wijzigen. Die houding zet een streep voor de Europabrede inzet van LZV’s.
Dat blijkt uit vragen van de Duitse bondsregering op vragen van de CDU/CSU, melden Duitse media. De hogere gewichten van de LZV zouden leiden tot aslasten tot 12,5 ton. Ook het vier ton hogere totaalgewicht voor emissievrije vrachtauto’s is tegen het zere been.
De regering verwerpt ook de verhoging van de maximaal toegestane hoogte van 4,00 naar 4,30 meter. Bruggen en tunnels, inclusief hun ventilatiesystemen, zijn hier niet voor ontworpen.
De Duitsers geloven wel dat LZV’s en SEC’s een bijdrage kunnen leveren aan efficiënter wegvervoer. Maar dat mag dan niet ten koste gaan van de concurrentiepositie van het spoor en waterwegen. Kortom, de wens tot multimodaal vervoer is bij de Duitse politiek (en lobbyisten) nog altijd zo groot dat een brede doorbraak van de LZV er voorlopig niet in zit.
