MAN is er in het kader van het NEFTON onderzoeksproject in geslaagd om voor de eerste keer publiek een truck op te laden met een snelheid van 1000 kW, of te wel 1 megawatt. MAN legt de focus echter nu al naar 3 megawatt en bidirectioneel laden.
Een klein feestje in Beieren: voor de allereerste keer laadde een elektrische vrachtwagen zijn batterijen publiekelijk op met meer dan 1000 kilowatt en 1500 ampère. Genoeg om de 40 ton zware langeafstandstruck eTruck van MAN in 30 minuten een rijbereik van ongeveer 400 kilometer te geven.
De première van het opladen, die werd bijgewoond door Hubert Aiwanger, minister van Economie, Regionale Ontwikkeling en Energie van de deelstaat Beieren, professor Monika Schnitzer, voorzitster van de Duitse Raad van Economische Experts, en ongeveer 200 andere gasten uit de politiek, de media, het bedrijfsleven en de wetenschap, maakte deel uit van de presentatie van de resultaten van het NEFTON-onderzoeksproject dat in 2021 van start ging. In het project, dat wordt gefinancierd door het Duitse Federale Ministerie voor Economische Zaken en Klimaatbescherming, analyseerden MAN Truck & Bus en de Technische Universiteit van München (TUM) samen met vijf andere partners uit wetenschap en industrie het systeem dat bestaat uit een volledig elektrische vrachtwagen, laadstation en netaansluiting en ontwierpen het voor verschillende toepassingsscenario’s. De focus ligt op de Megawatt-elektrische vrachtwagen. De focus ligt op het Megawatt Charging System (MCS) voor het ultrasnel opladen van elektrische vrachtwagens tijdens de pauze van de chauffeur of bij het laden en lossen op het laadperron.
“Met NEFTON zijn we erin geslaagd technologieën te ontwikkelen om e-trucks binnen zeer korte tijd en met een vermogen van meer dan 1000 kW op te laden. Ons onderzoek richtte zich op uitvoerbaarheid, kosten en netaansluitvermogen. Samen met onze projectpartners hebben we duidelijk aangetoond dat elektrische vrachtwagens en megawattlading de perfecte combinatie zijn om het vrachtvervoer over de weg volledig koolstofvrij te maken. De technologie is er, nu moeten we de uitbreiding van de laadinfrastructuur op de markt stimuleren in nauwe samenwerking met politici, de energie-industrie en voertuigfabrikanten”, zegt Dr. Frederik Zohm, lid van de Raad van Bestuur voor Onderzoek en Ontwikkeling bij MAN Truck & Bus.
Met megawattlading worden elektrische trucks een emissievrij alternatief voor de huidige dieseltrucks in alle gangbare transporttoepassingen – inclusief langeafstandstransport. Ongeveer 80% van alle goederen in Duitsland wordt over de weg vervoerd. Dit betekent dat het wegvervoer verantwoordelijk is voor het overgrote deel van de uitstoot van broeikasgassen in het goederenvervoer. Overschakelen op emissieloze vrachtwagens is daarom een belangrijke hefboom om de doelstellingen van het Klimaatakkoord van Parijs te halen.
Prof. Markus Lienkamp van de leerstoel Autotechniek aan de TUM, die het NEFTON projectconsortium leidt, legt uit: “De wetenschappelijke feiten spreken voor zich: elektrische vrachtwagens hebben een efficiëntie van ongeveer 75%. Brandstofcelvrachtwagens met een efficiëntie van slechts 26% en eFuels met een efficiëntie van slechts 14% zitten hier mijlenver vanaf. De infrastructuur op de belangrijkste transportroutes ontbreekt echter nog voor het daadwerkelijke effectieve gebruik van elektrische trucks. Megawatt laadtechnologie is in dit opzicht een enorme stap vooruit.”
Staatsminister Hubert Aiwanger benadrukte: “Het onderzoeksproject toont aan: High-tech en expertise uit Beieren geven vorm aan de mobiliteit van de toekomst. Dergelijke initiatieven zorgen voor een geleidelijke decarbonisatie van logistiek en goederentransport en versterken daarmee ook Beieren als vestigingsplaats voor bedrijven. Ik wil daarom iedereen bedanken die met succes heeft deelgenomen aan het NEFTON-project. Vooral het Megawatt-laadsysteem (MCS) versnelt de oplaadtijden van vrachtwagens enorm en is daarom een mijlpaal voor elektromobiliteit. MAN heeft de bruikbaarheid van deze technologie al bewezen en een sleutelrol gespeeld bij de standaardisatie ervan. Ook in ons huidige financieringsprogramma houden we rekening met de MCS-technologie. In de eerste ronde financieren we 86 oplaadpunten voor vrachtvervoer over de weg, en de volgende financieringsronde zal in de late herfst van start gaan. Samen met onze waterstoffinanciering staat dit programma voor de openheid van de Beierse deelstaatregering voor technologie in mobiliteit.”
NEFTON bevestigt duidelijke behoefte aan publieke laadinfrastructuur
Op basis van de analyse van real-life implementatiescenario’s van vier transportbedrijven tonen de onderzoeksresultaten van NEFTON duidelijk het belang aan van openbare snellaadinfrastructuur voor de overgang naar duurzame aandrijving: Terwijl het al mogelijk is om transport in regionale en distributieactiviteiten te elektrificeren met behulp van de eigen laadinfrastructuur van de logistieke centra, vereist een effectieve omschakeling van langeafstandstransport snellaadstations met tot één megawatt laadvermogen om de 50 km langs de kernroutes van het snelwegennet. Laadvermogens tot 3000 kW, zoals NEFTON ook heeft onderzocht, kunnen de efficiëntie en flexibiliteit van elektrische vrachtwagens voor langeafstandsvervoer in de toekomst zelfs verhogen. NEFTON heeft ook al gekeken naar bidirectioneel opladen voor mogelijke integratie van de truck als een opslageenheid in het elektriciteitsnet voor een efficiënter gebruik van de stroomvoorziening gedurende de dag. Naast MAN Truck & Bus en de TUM maken ook het Deggendorf Institute of Technology, Fraunhofer ISE, Forschungsstelle für Energiewirtschaft e.V. (FfE), AVL Software and Functions GmbH en Prettl Electronics Automotive deel uit van het onderzoeksconsortium.
Volgens schattingen van de industrie zullen er tegen 2030 ongeveer 50.000 krachtige en megawatt laadstations nodig zijn om de mobiliteitstransitie voor vrachtwagens in Europa duurzaam te bevorderen. In datzelfde jaar zal naar verwachting de helft van alle nieuwe MAN-trucks die in Europa geregistreerd worden, elektrisch zijn. Daarom is MAN ook betrokken bij laadinfrastructuurprojecten zoals NEFTON. Begin juli werd een partnerschap gelanceerd met energieleverancier E.ON om ongeveer 400 laadpunten op te zetten op ongeveer 170 locaties in Europa. Met ongeveer 125 locaties zal dit ook het grootste openbare oplaadnetwerk voor bedrijfsvoertuigen in Duitsland tot nu toe creëren. Als onderdeel van de TRATON-groep is MAN ook betrokken bij de joint venture Milence, samen met Daimler Trucks en AB Volvo, die geleidelijk minstens 1700 oplaadpunten voor bedrijfsvoertuigen in Europa bouwt. MAN heeft ook zijn eigen laadinfrastructuur en bijhorende adviesdiensten in zijn portfolio voor zijn klanten via samenwerkingsverbanden met partners.
