Daimler Truck start met de eerste praktijktesten van vijf Mercedes-Benz GenH2 Trucks bij klanten Air Products, Amazon, Holcim, INEOS en Wiedmann & Winz. Deze proefperiode van ongeveer een jaar biedt klanten de mogelijkheid om vroegtijdig ervaring op te doen met brandstofceltrucks, terwijl Daimler Truck waardevolle inzichten verwerft voor verdere ontwikkeling.
Daimler Truck, een van ’s werelds grootste fabrikanten van bedrijfsvoertuigen, streeft ernaar om tegen 2039 alleen nog CO2-neutrale nieuwe voertuigen aan te bieden in haar belangrijkste markten (EU30, VS, Japan). Waterstoftechnologie speelt hierbij een cruciale rol, vooral voor zware en veeleisende toepassingen in het langeafstandsvervoer.
Na intensieve tests op testbanen en openbare wegen zijn de Mercedes-Benz GenH2 Trucks nu klaar voor inzet in de eerste klantenvloten. Bij het Test- en Ontwikkelingscentrum van Daimler Truck in Woerth am Rhein werd de start van deze klantproeven gevierd door Martin Daum, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimler Truck, in aanwezigheid van Hildegard Müller, voorzitter van de Duitse Vereniging van de Automobielindustrie (VDA).
De vijf GenH2 Trucks worden ingezet voor verschillende langeafstandsvervoertoepassingen in Duitsland, zoals het transport van bouwmaterialen, zeecontainers en cilinder gassen. De trucks zullen tijdens de proefperiode onder direct toezicht van de fabrikant blijven. De voertuigen worden bijgetankt bij aangewezen tankstations voor vloeibare waterstof (sLH2) in Woerth am Rhein en binnenkort ook in de omgeving van Duisburg.
Door deze samenwerking kan het ontwikkelingsteam van Daimler Truck belangrijke inzichten verwerven over het gebruik van vloeibare waterstoftrucks in de praktijk. Klantspecifieke eisen en operationele uitdagingen kunnen zo beter in kaart worden gebracht en meegenomen in de verdere ontwikkeling naar serieproductie.
Martin Daum benadrukte: “Bij de decarbonisatie van transport focussen we op batterij-elektrische en waterstof aangedreven voertuigen. De transformatie kan alleen slagen als groene energie voldoende en breed beschikbaar is – en daarvoor hebben we beide technologieën nodig. We nemen nu een belangrijke stap richting serieproductie: we starten de proeven met onze Mercedes-Benz GenH2 Trucks in de dagelijkse transportoperaties van onze klanten.”
Hildegard Müller voegde daaraan toe: “Op weg naar klimaatneutrale mobiliteit moet het potentieel van alle beschikbare technologieën worden benut. Vooral bij zware bedrijfsvoertuigen kan e-mobiliteit niet exclusief gelijkgesteld worden met batterij-elektrische aandrijving. Waterstoftechnologie moet ook worden beschouwd als een belangrijk onderdeel van de technologische diversiteit.”
De vijf vrachtwagens worden ingezet door verschillende klanten: Amazon gebruikt de GenH2 Truck in zijn logistieke operaties in Duitsland, Air Products voor het transport van cilinder gassen, Wiedmann & Winz voor zeecontainers, Holcim voor bouwmaterialen logistiek, en VERVAEKE – de logistieke partner van INEOS – voor PVC en vinyltransport.
Frédéric Derumeaux, CEO van VERVAEKE: “Ik ben heel fier dat VERVAEKE deel mag uitmaken van deze testvloot. Vloeibare waterstof kan een uitstekende oplossing bieden op weg naar CO2-vrij langeafstandstransport, en kan als complementair beschouwd worden met andere technologieën zoals batterij-elektrische trucks. Als vooruitstrevende logistieke dienstverlener willen we mee de trend zetten naar een groenere manier van ondernemen, ook binnen zwaar vervoer. Niettemin is het belangrijk erop te wijzen dat investeringen in voertuigen op (vloeibare) waterstof enkel succesvol zullen zijn indien overheden voorzien in voldoende tankinfrastructuur. De gebruikskosten van deze infrastructuur dienen bovendien in lijn te liggen met de kosten van diezelfde infrastructuur voor conventionele voertuigen. Op dat vlak is er nog een hele weg af te leggen, net als voor de productie van voldoende (groene) waterstof.”
De GenH2 Trucks zijn gebaseerd op de eigenschappen van de conventionele Mercedes-Benz Actros langeafstands truck qua laadvermogen, bereik en prestaties. Ze bieden een laadvermogen van ongeveer 25 ton bij een totaalgewicht van 40 ton. Twee speciale vloeibare waterstoftanks en een krachtig brandstofcelsysteem zorgen voor het hoge laadvermogen en lange bereik. Het brandstofcelsysteem levert 300 kilowatt en de batterij biedt tijdelijk nog eens 400 kW. Deze configuratie zorgt voor een bereik van meer dan 1000 kilometer met een enkele tankvulling.
