De 30-jarige Marc van Veldhuizen is sinds 1 januari 2024 algemeen directeur van Van Veldhuizen logistiek uit Veenendaal. Hiermee is hij de 5de generatie van de familie die de leiding in handen heeft van het in 1902 opgerichte transportbedrijf. Hoe gaat deze telg uit de familie om met de energietransitie, CO2-reductie en personeelstekorten? En hoe gaat hij ervoor zorgen dat Van Veldhuizen Logistiek over 122 jaar nog bestaat? [INHOUD | INDEX TTMnl2024_3_62]
Het in Veenendaal opgerichte en gevestigde bedrijf begon als een bodedienst naar Arnhem en groeide uit tot een toonaangevende logistieke dienstverlener met specialisatie in distributie door de Benelux. Bij de locaties in Veenendaal en Rhenen werken 68 mensen. Het bedrijf beschikt over modern materiaal waarbij onlangs een elektrische Volvo FM in de vloot is opgenomen. “De elektrische Volvo Fm wordt ingezet bij onze vaste opdrachtgever ABB. Dankzij de mooie samenwerking met onze partner ABB hebben we voor onze elektrische vrachtwagen ook de juiste laadvoorzieningen en een betrouwbare stroominfrastructuur. Daarmee hebben we een prachtige stap gemaakt in onze verduurzamingsambities.”
De vader van Marc, Berth van Veldhuizen vult aan: “De energietransitie biedt hele mooie kansen. Vroeger werd een transportbedrijf als noodzakelijk kwaad gezien. Nu word je gezien als een volwaardig partner en specialist. Met intensieve samenwerkingen zorg je voor de toegevoegde waarde waar opdrachtgevers naar op zoek zijn. Dit was ook voor mij een goed moment om het stokje over te dragen aan de nieuwe generatie transportondernemers. De sector staat voor grote uitdagingen waarbij Marc de juiste persoon is om het bedrijf klaar te maken voor de toekomst.”
Stel jezelf eerst even voor…
“Ik ben Marc van Veldhuizen, 30 jaar oud en ben sinds 1 januari 2024 de algemeen directeur van Van Veldhuizen Logistiek. Hiermee ben ik de 5e generatie in het in 1902 opgerichte familiebedrijf. Van kinds af aan loop ik al mee in het bedrijf, toch ben ik na mijn HBO-studie International Business Management eerst bij twee andere bedrijven gaan werken. Ik werkte als salesmanager en projectmanager voor grote corporate bedrijven. Sinds 2021 ben ik weer werkzaam bij ons familiebedrijf. De ervaringen die ik heb opgedaan bij mijn andere werkzaamheden neem ik mee in het familiebedrijf.”
Welke ervaringen zijn dit?
“De waardering uitspreken voor het personeel konden we beter doen. Hiermee ben ik 3 jaar geleden mee aan de slag gegaan. Die waardering zit in kleine dingen zoals het sturen van een verjaardagskaart en persoonlijk contact. We hebben de kantine verbouwd en op vrijdag is er de mogelijkheid om met collega’s een drankje te nuttigen. Speciale momenten als een jubileum worden gevierd. We hebben ons onboarding beleid aangepast en mentorchauffeurs opgeleid. Hiermee binden we nieuw personeel sneller aan ons bedrijf.”
De personeelstekorten zijn groot in de sector. Hoe kom jij aan geschikt personeel?
“We leiden personeel grotendeels zelf op. We hebben gemiddeld 5 à 6 mensen in opleiding. Dit kunnen BBL-studenten zijn, maar ook zij-instromers. Hiermee hebben we een goede mix van jong en oud en zijn we voorbereid op de vergrijzing. We proberen een goede werkgever te zijn door de wensen uit de arbeidsmarkt goed aan te voelen. Wij zijn jaren geleden al begonnen met de invoering van parttime werken en het gebruik van elektrische pompwagens. We zijn een bedrijf waar iedereen gelijkwaardige kansen krijgt ongeacht geaardheid of geslacht. Ons verloop is laag en mensen blijven voor een lange periode bij ons werken. Sommigen werken er al meer dan 30 jaar.”
Hoe ziet de toekomst eruit? Moet je groter worden om te overleven?
“Je moet tegenwoordig intensieve samenwerkingen aangaan, toch is groei geen primair doel voor ons. Ons primaire doel is om de beste te worden met het hoogste service-level. Vanuit mijn commerciële achtergrond stuur ik bewust op klantbinding waarbij ik persoonlijk contact belangrijk vind. Een mooi voorbeeld is onze samenwerking met onze opdrachtgever ABB. Voor het opladen van onze elektrische Volvo maken we gebruik van hun laadcapaciteit en infrastructuur.”
De transportsector staat aan de vooravond van grote veranderingen. Hoe ga je om met de energietransitie, CO2 uitstoot en AI?
“De elektrische truck is een eerste stap, maar er komt nog veel meer. We zijn aan het onderzoeken naar de mogelijkheden voor verduurzaming aan onze panden en om een laadinfrastructuur aan te leggen. Onze CO2 uitstoot van onze ritten wordt al gemeten via ons boordcomputersysteem. Om dit nog extra waarde te geven sluiten we ons aan bij het Lean & Green erkenningsprogramma voor CO2-reductie. Investeren doen we ook in onze digitale infrastructuur. We gaan meer automatiseren en AI zal daarin ondersteuning bieden om de ritplanning sneller inzichtelijk te maken en zal wellicht in de toekomst de hele routeplanning overnemen. Ook hebben we sinds 1 januari een partner gevonden in AG Logistics uit Ede.”
Het ondernemen doe je niet alleen?
“Nee, dat klopt. Sinds 1 januari is AG Logistics uit Ede mede aandeelhouder van Van Veldhuizen Logistiek. Wij werkten al veel samen omdat onze werkzaamheden naadloos aansluiten. Toen ik het bedrijf van mijn oom en vader overnam, was dit ook het moment om een grotere samenwerking met AG Logistics aan te gaan. Hierin zullen we ook gaan samenwerken op het gebied van IT en HR. Door de synergie zijn we beter voorbereid op de toekomst.”
Er zijn nu veel overnames aan de gang en veel Nederlandse bedrijven verdwijnen. Blijft Van Veldhuizen wel bestaan?
“Over 122 jaar rijden we nog steeds rond! Daar verandert door de samenwerking met AG Logistics niks aan. We blijven als twee aparte bedrijven werken. AG Logistics heeft een sterke drive op warehousing, verhuur van transportmiddelen en chauffeurs en charterwerk. Van Veldhuizen Logistiek is gespecialiseerd in distributie. Hiermee vergroten we ons dienstenpakket en krijgen we de beschikking over een groter netwerk. Omdat we een groot netwerk hebben blijven ladingen in ons eigen distributienetwerk. Wij halen zelf de goederen op en leveren het af. We maken geen gebruik van externe distributienetwerken. Hiermee verkleinen we de kans op manco’s en transportschade en vergroten we ons service-level. Deze manier van werken past bij onze strategie om de beste te worden.”
#familiebedrijf
#strategie
#toekomst
TEKST: JARNO VAN DEN NOORT | FOTO’S: JARNO VAN DEN NOORT, VAN VELDHUIZEN
