Zaterdag is er in Parijs een nieuw VN Klimaatakkoord gesloten na twee weken COP21. De EU -waaronder ook Nederland – heeft ingestemd met de overeenkomst. Het akkoord is volgens de overheid ‘evenwichtig en juridisch bindend met een helder en ambitieus doel: de opwarming van de aarde beperken tot ruim onder 2 graden Celsius, met een duidelijk zicht op 1,5 graden Celsius’. Het akkoord gaat per 2020 in. Liefst 185 landen ondertekenden het ‘historische’ akkoord, maar wat betekent het in de praktijk?
Staatssecretaris Dijksma van Infrastructuur en Milieu direct na afloop: “12 december 2015 is de dag dat we groene historie schrijven. Er is vandaag een geweldige prestatie geleverd door voor het eerst in de geschiedenis een voor alle landen geldend juridisch bindend klimaatakkoord te sluiten. We hebben onze kinderen en kleinkinderen een grote dienst bewezen.”
“De Nederlandse delegatie was tijdens de twee weken durende Klimaattop één van de dragers van het EU-onderhandelingsteam. De inzet van een juridisch bindend en ambitieus akkoord met een verantwoordelijkheid voor alle landen om opwarming tegen te gaan is grotendeels in het akkoord verwerkt. Het lange termijndoel richting een klimaatneutrale samenleving is gekoppeld aan de wetenschap. Het EU-pad naar een reductie van 80 tot 95 procent uitstoot in 2050 is daarmee niet veranderd. Een ander belangrijk winstpunt voor de EU is een mondiaal vijfjarig revisiesysteem dat alle landen aan hun verantwoordelijkheid moet houden om te blijven werken aan het verbeteren van het klimaat en aan het tegengaan van opwarming. Bovendien biedt het akkoord economische kansen voor Nederlandse bedrijven en wetenschap om kennis en expertise op het gebied van bijvoorbeeld water en landbouw in te zetten in landen die te kampen hebben met de gevolgen van klimaat. De Parijse Klimaattop begon met een stevig fundament, doordat 186 landen in een bijdrage een nationaal klimaatdoel 
hebben ingediend. Deze 186 landen zijn goed voor 96,5 procent uitstoot van de wereld, een groot verschil met het afgesloten Kyotoprotocol in 1997 waar slechts 12 procent van de wereldwijde vervuilende landen zich committeerde. Om de ambitieuze doelen te bereiken is robuuste financiering nodig. Afgesproken is dat vanaf 2020 jaarlijks in ieder geval 100 miljard euro wordt gemobiliseerd om klimaatmaatregelen te nemen in ontwikkelingslanden”, zo vatte de Nederlandse overheid de klimaatafspraken zaterdag samen.
Na al het gejuich en schouderklopjes is het nu tijd om even reëel te kijken naar het klimaatakkoord. Het beperken van de temperatuurstijging met twee procent gaat zelfs met 185 landen nog niet lukken, gaf de EU meteen na afloop al toe. “Maar de overeenkomst effent het pad om dit te bereiken”, zo werd dat meteen al goedgepraat. Het is geweldig dat de landen elke vijf jaar de vooruitgang willen evalueren en mogelijk herzien, maar zijn er ook consequenties vastgesteld als de gestelde doelen niet haalbaar blijken? Wat is de stok achter de deur?
Wat COP21 voor de transportsector betekent, is voorlopig nog koffiedik kijken. Een van de assumpties na het akkoord was dat dit het einde betekent voor fossiele brandstoffen. Dat klinkt goed, maar de mobiliteitssector kijkt daar zelf ook al naar en de ontwikkelingen gaan snel, maar snel genoeg? Dat is maar zeer de vraag, al sprak directeur Marjan Minnesma van duurzaamheidsorganisatie Urgenda stevige taal. “Als je nu nog een auto rijdt, is je volgende een elektrische”, zei ze tegen de NOS. Volgens Minnesma kan de haven van Rotterdam een belangrijke functie vervullen in een economie die draait op duurzame energie en groene grondstoffen. “De haven kan een rol spelen in het opvangen van al die groene grondstoffen. Die kunnen misschien ook in de haven worden verwerkt en daarna worden doorgestuurd. Het wordt een ander soort haven.” De doelen van het klimaatakkoord houden in dat de uitstoot van broeikasgassen fors omlaag moet. “Dat betekent dat je binnen nu en 20 jaar alle fossiele brandstoffen de wereld uit moet helpen”, aldus Minnesma tegen RTV Rijnmond. “Dit is een enorm signaal aan alle kolen- olie- en gasboeren dat het einde verhaal is. Als je nog aandelen Shell hebt, zou ik ze snel verkopen.”
