Heeft jouw bedrijf de overstap al gemaakt van heftrucks met verbrandingsmotoren naar exemplaren met elektrische aandrijving? En zo ja, op welke wijze haal je de benodigde elektriciteit in huis? Betrek je die via het netwerk of wek je zelf stroom op via zonnepanelen op het dak? In de praktijk blijken veel mensen niet goed te weten hoeveel zonnepanelen je daarvoor nodig hebt en hoe hoog de investeringskosten zijn.
Een doordacht plan
Als je besluit om elektrische heftrucks te gaan aanschaffen ter vervanging van exemplaren met een verbrandingsmotor, vereist dat een doordacht plan. Er komt namelijk meer bij kijken dan simpelweg het vervangen van deze transportmiddelen. Je zult ook goed moeten nadenken over de directe consequenties op de werkvloer. Brandstof kun je op ieder gewenst moment bijvullen en vervolgens kun je meteen weer door met het werk. Bij machines op een batterij is dat een ander verhaal, je bent meer tijd kwijt aan het laden. Dat laden doe je bij voorkeur ’s nachts, als het bedrijf stilligt. Maar dan is er geen zonlicht, dus zul je zonne-energie eerst moeten opslaan in een grote batterij. Al deze zaken maken het tot een behoorlijke uitdaging, die gelukkig steeds meer ondernemers aangaan.
Rekenvoorbeeld
Geen bedrijfssituatie is identiek, dus je zult als ondernemer zelf de rekensom moeten maken op basis van de variabelen die op jouw bedrijf van toepassing zijn. In dit voorbeeld gaan we uit van een magazijn waar vijf heftrucks rondrijden. Gemiddeld verbruikt zo’n heftruck ongeveer 15 kWh per dag. Je hebt dus 75 kWh aan elektriciteit per dag nodig om de voertuigen te kunnen laten rijden. Dat komt neer op zo’n 27.000 kWh per jaar. Met een zonnepaneel realiseer je in Nederland gemiddeld 300 kWh per jaar. Uiteraard is dit afhankelijk van de weersomstandigheden, maar het is een veel gebruikte rekenwaarde om de benodigde capaciteit te bepalen. Dat zou betekenen dat je ongeveer 90 zonnepanelen nodig hebt. Het is echter verstandig om er wat meer te nemen, aangezien de heftrucks niet de enige verbruikers van elektriciteit in het pand zijn.
Slim laden
Bedrijven kiezen steeds vaker voor gespreid laden of slim energiemanagement. Heftrucks worden dan niet allemaal tegelijk opgeladen, maar verdeeld over de beschikbare capaciteit. Dat voorkomt piekbelasting en maakt beter gebruik van zowel zonne-energie als netstroom. Soms houdt dit in dat je bepaalde werkprocessen moet bijstellen, bijvoorbeeld door de benodigde laadmomenten anders in te plannen.
Deze content is afkomstig van een externe partij en valt buiten de verantwoordelijkheid van de redactie van TTM.nl
