DFDS en Volvo Trucks verplaatsen sinds oktober 2024 een belangrijk deel van hun containertransport tussen Gent en de haven van Antwerpen naar de nachturen. De inzet van zware elektrische trucks maakt het mogelijk om emissievrij én efficiënter te rijden, buiten de gebruikelijke congestie overdag. Het initiatief krijgt steun uit de sector en wordt gezien als blauwdruk voor toekomstbestendige logistiek.
Wat overdag nog synoniem staat voor fileleed, tijdverlies en frustratie, verandert ’s nachts in een geoliede logistieke operatie. Elke nacht vertrekken elektrische DFDS-trucks vanuit het distributiecentrum van Volvo Trucks in Gent richting de Antwerpse deepsea terminals, met volle containers wisselstukken voor wereldwijde verzending. Na aflevering keren ze terug met lege containers. De trucks laden op via het Milence-netwerk op parking Ketenis – slim gepland tijdens de verplichte rustpauzes van de chauffeurs.
Slimmer transporteren door de nacht
Volgens DFDS en Volvo Trucks biedt nachtlogistiek een reeks concrete voordelen. Nachtelijke ritten vermijden congestie, wat betrouwbaardere levertijden oplevert. Er is efficiënter gebruik van infrastructuur door zowel het wegennet als de havenfaciliteiten optimaal te benutten buiten de piekuren. De vloot van DFDS wordt beter benut want de trucks rijden meer en staan minder stil. En tot slot geeft dit concept meer efficiëntie door planning: er wordt overdag voorbereidt en ’s nachts uitgevoerd.
Momenteel worden zo’n 150 containers per maand in de nacht verplaatst – een volume dat vroeger overdag werd afgehandeld. Maar er is groeipotentieel, aldus DFDS. De uitbreiding van de elektrische vloot en verruiming van nachtsloten op terminals kunnen het nachtvolume verder opdrijven.
Tia Meyvis van Alfaport Voka is duidelijk over de strategische waarde: “Nachtlogistiek biedt een concreet antwoord op de structurele congestieproblematiek in en rond de haven. In ons Routeplan 2030 staat het daarom als prioriteit. Door initiatieven zoals dat van DFDS en Volvo Trucks te ondersteunen, maken we goederenvervoer betrouwbaarder en benutten we onze infrastructuur beter.”
Hobbels op de weg
Toch zijn er nog uitdagingen. Zo zijn de nachtsloten op sommige terminals beperkt, wat de planning bemoeilijkt. Ook blijft de hoge aanschafprijs van elektrische trucks een remmende factor, ondanks hun duurzame meerwaarde.
Volgens Jan Buytaert, Productmanager Mobility & Connectivity bij Port of Antwerp-Bruges, laat het project zien dat de toekomst van transport ’s nachts kan beginnen: “Dit is een perfect voorbeeld van hoe samenwerking tussen verlader en vervoerder leidt tot tastbare impact. Nachtlogistiek is niet langer een experiment, maar een realistisch en schaalbaar model voor duurzamer vervoer.”
Foto’s ter illustratie
