Op 1 januari 2025 gaan in veertien Nederlandse gemeenten de zero-emissiezones van start. Vanaf dat moment mag je met de meest vervuilende dieseltrucks de zone niet meer in. Controle vindt plaats met ANPR-camera’s, maar die kunnen buitenlandse kentekens niet aan. Betekent dit dat buitenlandse trucks zomaar zonder boete de ZE-zone in kunnen rijden? Nee, zeker niet, en een witte plaat gaan plakken is al helemaal onverstandig. Ook met een buitenlands kenteken kun je namelijk een boete krijgen in een ZE-zone.
Bij veel mensen in de Nederlandse transportsector gaan de nekharen overeind staan als het gaat om ‘witte platen’ – vrachtwagens van Oost-Europese afkomst die de concurrentiepositie van Nederlandse vervoerders zouden verzwakken. En nu kunnen die Oost-Europeanen ook nog eens zonder boete de ZE-zone in? Een setje Poolse kentekenplaten op je truck plakken lijkt verleidelijk.
Verleidelijk ja, maar ook oerstom. Illegaal bovendien, met valse kentekenplaten rondrijden. En dat vervoerders massaal vloten gaan uitvlaggen om maar niet ‘geflitst’ te worden in de ZE-zone is ook niet te verwachten. Bovendien kun je ook met een buitenlands kenteken kun je namelijk een boete krijgen in een ZE-zone.
Door de media-aandacht van de afgelopen dagen lijkt het net alsof dat vraagstuk nog niet eerder aan bod is geweest, maar dat is niet zo. De gemeente Rotterdam heeft onlangs bekend gemaakt dat deze inzet op handmatige controles door BOA’s voor de handhaving van buitenlandse voertuigen. Rijdende voertuigen worden hierbij staande gehouden zodat een BOA de voertuiggegevens kan controleren. Als een voertuig niet aan de toegangseisen voldoet en er is geen ontheffing verleend, kan de BOA ter plaatse een boete opleggen en innen. Dat is arbeidsintensief en het aantal te beboeten dieseltrucks met buitenlandse kentekens is naar verwachting klein, dus houdt Rotterdam het bij twee fysieke handhavingsacties in 2025.
De gemeente Amsterdam liet eind vorig jaar al weten ook fysiek te gaan handhaven op vervuilende trucks met een buitenlands kenteken. “Amsterdam kan en zal handhaven door middel van fysieke controles op buitenlandse kentekens. Dat kan met inzet van daartoe bevoegde bijzondere opsporingsambtenaren. Denk aan motorrijdende boa’s die voertuigen naar een stopplaats leiden waar de voertuigen op emissieklasse worden gecontroleerd. Overigens zijn buitenlandse vrachtvoertuigen gemiddeld schoner dan de vrachtvoertuigen van Nederland, blijkt uit een verkeerstellingenonderzoek”, zo schreef wethouder Melanie van der Horst vorig jaar december aan de gemeenteraad van Amsterdam.
Kortom: ook met een buitenlands kenteken kun je een boete krijgen als je voertuig geen toegang heeft tot de ZE-zone. Het aanvragen van een dagontheffing kan overigens altijd nog, net als het aanvragen van andere ontheffingen. De lijst daarvan wordt steeds langer.
