In het Nederlandse goederenvervoer over de weg zijn meer trekkers dan bakwagens in gebruik. Dat maakte CBS maandag bekend.
Begin 2015 telt Nederland ruim 70 duizend trekkers waarbij de laadruimte (de oplegger) losgekoppeld kan worden en zo’n 63 duizend vrachtauto’s met vaste laadruimte. Het aantal trekkers is de afgelopen vijf jaar stabiel gebleven, terwijl het aantal vrachtwagens in Nederland gestaag afneemt. Sinds 2012 zijn er meer Nederlandse trekkers dan bakwagens.
Met trekkers (of eigenlijk de oplegger die er achter hangt) kan de helft meer vervoerd worden dan met bakwagens. Daarnaast zijn ze flexibeler inzetbaar en worden vooral gebruikt voor lange, internationale ritten. Ze rijden ruim 4 maal zoveel kilometers in het buitenland als bakwagens. Een trekker legt gemiddeld 78 duizend kilometer per jaar af, dubbel zoveel als een bakwagen.
Vanwege het intensiever gebruik en het maken van meer internationale ritten rijden trekkers gemiddeld korter rond dan bakwagens. Trekkers rijden gemiddeldd 7,4 jaar rond, bakwagens zijn 13,4 jaar oud wanneer ze van de Nederlandse weg verdwijnen. Deze hogere omloopsnelheid betekent dat er eerder nieuwe trekkers moeten worden aangeschaft. Een tiende van de Nederlandse trekkers was nieuw in 2015, van de bakwagens was dit 4 procent.
Trekkers zijn hierdoor doorgaans jonger dan bakwagens. Gemiddeld was begin 2015 een trekker 6 jaar en een bakwagen 11 jaar oud. In verband met onder andere lagere brandstofkosten en tol is het voordeliger om internationale ritten met jongere, schonere voertuigen uit te voeren. Vooral trekkers worden hiervoor gebruikt.
Ik kan het verkeerd hebben, maar m.i. klopt de taartpuntgrafiek niet zo erg v.w.b. de kilometers van Nederlandse bedrijfsauto’s 2014. De taartpunt van de trekkers is 10% en ziet er toch echt veel groter uit als de taartpunt van de 24% vrachtauto’s. Zeker het CBS weer !!