Rijkswaterstaat wil op korte termijn het inhaalverbod voor vrachtwagens op een aantal wegvakken opheffen. Het inhaalverbod leidt tot colonnevorming van vrachtwagens, zo is de gedachtegang, en dat maakt het in- en uitvoegen door personenauto’s lastig. De ANWB zegt op haar website te verzen dat dat het opheffen van het inhaalverbod voor vrachtauto’s op een aantal wegen zal leiden tot nieuwe problemen door inhalende vrachtauto’s op de linkerrijstrook. Voordat het inhaalverbod afgeschaft wordt, zullen deze gevolgen in kaart gebracht moeten worden.
Sinds 2003 geldt er op veel snelwegen met twee rijstroken een inhaalverbod voor vrachtwagens. Dit beleid wordt nu geactualiseerd. Pijnpunt voor de ANWB hierbij is dat er op snelwegen met veel vrachtverkeer nu minder vaak een inhaalverbod komt.
Het inhaalverbod was bedoeld om de doorstroming te bevorderen. Dat blijkt te werken. Echter, ook op een aantal wegen waar het aantal vrachtauto’s hoog is, zou nu het inhaalverbod weer gaan verdwijnen juist vanwege het grote aantal vrachtwagens. Door colonnevorming ontstaan er problemen voor het in- en uitvoegend verkeer. Het terugdraaien van het inhaalverbod op deze wegen is teleurstellend omdat het probleem op deze wegen nog niet is opgelost. De ANWB verwacht dat door inhalende vrachtauto’s meer onveiligheid ontstaat (irritatie door oponthoud, bumper kleven en rechts inhalen). De ANWB wil dat dit probleem ondervangen wordt voordat het inhaalverbod geschrapt wordt
De ANWB vindt de verkeersveiligheid op de wegen van groot belang. Zowel het vormen van colonnes, als het langzaam rijden op de linkerrijstrook kan gevaarlijk zijn. De ANWB wil dan ook graag dat Rijkswaterstaat duidelijk maakt waar de verkeersveiligheid het meest mee gediend is. Daarnaast verzoekt de ANWB om wegen, waar door drukte het inhaalverbod geschrapt dreigt te worden, eerder in aanmerking te laten komen voor wegverbreding. Deze verzoeken zijn door de ANWB overgebracht aan Rijkswaterstaat.
Dus op de hoofdassen in NL minimaal 2×3 rijstroken, mautsysteem als in D en klaar is Kees. Nederland , doorvoerland
Dus, als ik het goed begrijp: de trucker mag Maut betalen omdat de personenwagen haast heeft, gestrest raakt en rechts gaat inhalen!?
Maut: oké, maar dan wel voor ALLE weggebruikers.
Quote:
De ANWB verwacht dat door inhalende vrachtauto’s meer onveiligheid ontstaat (irritatie door oponthoud, bumper kleven en rechts inhalen).
Problemen ontstaan dus door de overige weggebruikers (leden van de ANWB….?) Misschien dáár eens de oplossing zoeken door betere opleiding en gerichte handhaving?
Het opheffen kan snel en gemakkelijk geregeld worden.(borden afplakken)
Eerst een maand of 3 proberen, dan kan het altijd nog (gedeeltelijk) terug gedraaid worden als het er niet echt op vooruit gaat.
Als er geen inhaalverbod is, hoeft er ook niet op gecontroleerd worden.
Dat scheelt ook weer mankracht.