De Zwitserse logistiek dienstverlener Hugelshofer Logistik heeft aangetoond dat elektrische trucks ook bij intensieve inzet inzetbaar zijn voor lange afstanden. Met een Renault Trucks E-Tech T legde het bedrijf in 24 uur in totaal 1.007 kilometer af, ondanks een nominale actieradius van circa 300 kilometer.
Volgens CEO Martin Lörtscher ligt de sleutel niet in maximale batterijcapaciteit, maar in de operationele integratie. “De belangrijkste vraag is niet wat de maximale actieradius is, maar hoe je de truck in de dagelijkse operatie gebruikt. Door routes en laadstrategie slim af te stemmen, worden elektrische trucks volwaardige productiemiddelen.”
Hugelshofer beschikt over 220 trucks, waarvan er inmiddels 80 elektrisch zijn. Ongeveer 150 chauffeurs rijden dagelijks elektrisch. De trucks worden met dubbele bemanning ingezet en tussentijds geladen tijdens verplichte rustpauzes, terwijl ze ’s nachts volledig opladen op het depot. In de dagelijkse praktijk halen de voertuigen zo gemiddeld meer dan 600 kilometer per dag.
Een belangrijke randvoorwaarde is de laadinfrastructuur op de thuisbasis in Frauenfeld. Daar staan 30 snelladers met een vermogen tot 480 kW, goed voor het laden van maximaal 100 trucks per dag. Het systeem wordt ondersteund door zonne-energie, waardoor 95 procent van het laden op eigen terrein plaatsvindt.
Naast operationele voordelen spelen ook lagere kosten een rol. Volgens Hugelshofer liggen de operationele kosten van elektrische trucks circa 30 procent lager dan die van dieselvoertuigen, mede dankzij gunstige kilometerheffingen voor zero-emissievoertuigen in Zwitserland.
De praktijkcase onderstreept volgens Renault Trucks dat elektrificatie niet alleen afhankelijk is van accucapaciteit, maar vooral van de combinatie van voertuig, laadinfrastructuur en logistieke planning. Daarmee komt grootschalige inzet van elektrische trucks in het langeafstandstransport steeds dichterbij.
