DHL heeft tijdens het International Transport Forum in Leipzig de testresultaten van een nieuw voertuigconcept gepresenteerd dat potentieel de brug kan slaan tussen conventionele dieseltrucks en volledig elektrische voertuigen. Het gaat om een zogeheten Extended Range Electric Vehicle (EREV), ontwikkeld samen met Scania. In een test van 100 dagen tussen de pakketcentra in Berlijn en Hamburg bleek de truck 91,9 procent van de tijd volledig elektrisch te rijden. Resultaat: een CO₂-reductie van ruim 90 procent, ofwel bijna 16 ton, vergeleken met een dieseltruck.
De EREV is een 10,5 meter lange 6×2 Scania met een toegestaan totaalgewicht van 40 ton en een 230 kW elektromotor, die voor het eerst werd getoond in februari van dit jaar. De batterijcapaciteit bedraagt 416 kWh. Bijzonder is de ingebouwde 120 kW generator, die elektriciteit kan opwekken wanneer laden onderweg niet lukt—zoals bij defecte of bezette laadpalen. De generator, die op fossiele brandstof draait (vooralsnog benzine of diesel), drijft de wielen niet direct aan, in tegenstelling tot conventionele hybrides.
“Voor betrouwbaar transport hebben we nu oplossingen nodig”, aldus DHL-topman Tobias Meyer. “De infrastructuur voor volledig elektrisch transport is er simpelweg nog niet. We hebben pragmatische tussenoplossingen nodig zoals de EREV, en regelgeving die dat ondersteunt in plaats van belemmert.”
In totaal reed de truck tijdens de proefperiode zo’n 22.000 kilometer, waarbij het merendeel van de ritten—ongeveer 250 kilometer per keer—volledig op hernieuwbare elektriciteit werd afgelegd. De range extender kwam slechts in 8,1 procent van de ritten in actie.
Een volgende generatie EREV krijgt een grotere batterij van 520 kWh en software die het gebruik van de generator verder beperkt. DHL staat klaar om op te schalen, maar wacht op erkenning binnen wet- en regelgeving, bijvoorbeeld bij de CO₂-gerelateerde vrachtwagenheffing. “Een voertuig moet worden beoordeeld op werkelijke uitstoot”, stelt DHL.
