De overstap naar emissie-arm transport verloopt wereldwijd moeizaam. Dat blijkt uit de eerste Green Compact-enquête van de internationale wegtransportorganisatie IRU, die transportbedrijven in Europa, Australië, Centraal-Azië, Mexico en Turkije ondervroeg.
Meer dan 70 procent van de vervoerders maakt zich zorgen over de haalbaarheid van verduurzaming, in Europa zelfs meer dan 80 procent. De belangrijkste belemmeringen zijn de hoge aanschaf- en energiekosten, een gebrek aan infrastructuur en complexe regelgeving. Vooral kleine en middelgrote ondernemingen (86 procent van de respondenten) voelen de druk.
Toch geeft meer dan de helft van de bedrijven aan binnen vijf jaar te willen investeren in alternatieve brandstoffen, waarbij biobrandstoffen de voorkeur hebben, gevolgd door elektrische trucks. Tegelijkertijd verwacht 90 procent nog steeds nieuwe dieselvoertuigen te kopen.
IRU-secretaris-generaal Umberto de Pretto benadrukt dat kosten en infrastructuur de grootste hindernissen vormen: “Als we die barrières niet wegnemen, wordt het voor veel bedrijven, zeker de 85 procent van de sector die uit mkb bestaat, onmogelijk om voertuigen op alternatieve brandstoffen te kopen of te gebruiken. Daarmee komt het behalen van de mondiale klimaatdoelen in gevaar.”
In Europa spelen extra factoren mee. De EU voert met Euro 7, het ETS2-systeem en de Alternative Fuels Infrastructure Regulation een streng pakket aan regels in dat direct effect heeft op transporteurs. Maar liefst 20 procent van de Europese vervoerders blijkt niet eens op de hoogte van deze aankomende verplichtingen. Bovendien is het tekort aan laadinfrastructuur nijpend: waar er in Europa circa 40.000 elektrische bedrijfsvoertuigen rondrijden, bestaan er slechts 1.000 publieke laadpunten. Voor een volledig elektrische truckvloot zou volgens de IRU zelfs 25 procent van de totale elektriciteitsproductie van sommige landen nodig zijn.
Voor Nederland zijn deze conclusies herkenbaar. Ook hier worstelen vervoerders met hoge kosten, een beperkte laadinfrastructuur en onzekerheid over de bereidheid van opdrachtgevers om meer te betalen voor duurzaam vervoer. Brancheorganisaties als TLN pleiten al langer voor meer financiële prikkels en een versnelde aanleg van laad- en tankfaciliteiten.
De Pretto roept overheden daarom op om meer investeringsstimulansen, risicobeperking en infrastructuurontwikkeling te realiseren. Alleen met zulke “enabling conditions” kan de sector effectief investeren in een toekomst met lage of nul emissies, zonder de continuïteit van transportdiensten in gevaar te brengen.
