De Duitse transportsector slaat alarm over de snel stijgende dieselprijzen. Brancheorganisatie Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) waarschuwt dat de recente prijsstijgingen het voortbestaan van veel transportbedrijven bedreigen en daarmee ook de bevoorrading van economie en bevolking.
Volgens BGL-voorzitter Dirk Engelhardt maken transportondernemers zich grote zorgen over hun economische situatie. “Veel middelgrote bedrijven bereiken door de dieselprijsexplosie binnen enkele dagen de grens van hun financiële draagkracht”, stelt hij. Omdat ongeveer 85 procent van alle goederen in Duitsland over de weg wordt vervoerd, kan de situatie ook gevolgen hebben voor de stabiliteit van de logistieke ketens.
De brancheorganisatie presenteerde daarom een ‘maatregelenplan voor het veiligstellen van de leveringsketens’. Daarmee wil zij de Duitse regering handvatten geven om snel in te grijpen. “Het is cruciaal dat de overheid snel, onbureaucratisch en effectief handelt om liquiditeit te waarborgen, faillissementen te voorkomen en de leveringsketens stabiel te houden”, aldus Engelhardt.
De aanleiding is de sterke stijging van de dieselprijs sinds de escalatie van het conflict in het Midden-Oosten. In Duitsland liep de prijs op van circa 1,75 euro per liter tot soms 2,24 euro per liter, een stijging van ongeveer 28 procent. Omdat brandstofkosten gemiddeld een derde van de totale transportkosten uitmaken, betekent een stijging van 10 procent van de dieselprijs al snel een kostenstijging van circa 3 procent. De recente prijsstijging leidt daardoor tot een totale kostenstijging van ongeveer 9 procent.
Volgens BGL worden Duitse transporteurs bovendien zwaarder getroffen dan collega’s in andere Europese landen. In de periode eind februari tot begin maart stegen de dieselprijzen in Duitsland met circa 17 tot 18 procent, meer dan in onder meer België, Nederland, Oostenrijk en Frankrijk. Tegelijkertijd zijn de prijzen in landen als Polen en Tsjechië aanzienlijk lager, wat volgens de organisatie leidt tot concurrentieverstoring.
Daarbij wijst BGL op de hoge belastingdruk op diesel in Duitsland, met onder meer circa 47 cent per liter energiebelasting en 17 tot ruim 20 cent CO₂-heffing. Ook de Lkw-Maut bedraagt ongeveer 35 cent per kilometer, waarvan bijna 16 cent CO₂-toeslag.
Om de sector te ontlasten pleit de organisatie onder meer voor een dieselprijsrem, goedkope liquiditeitsleningen en een dagelijkse officiële dieselreferentieprijs zodat brandstoftoeslagen sneller kunnen worden doorberekend. Volgens BGL is snel politiek ingrijpen noodzakelijk om een golf van faillissementen in de transportsector te voorkomen.
