Afgelopen vrijdag is in Wittlich (D) de nieuwe retreadfabriek van Goodyear Dunlop officieel geopend. In Wittlich, bij Trier, werden al nieuwe vrachtwagenbanden geproduceerd, maar is nu uitgebreid voor de productie van vernieuwde vrachtwagenbanden, de zogenaamde retreads. In totaal is 3,7 miljoen euro geïnvesteerd in moderne vernieuwingsapparatuur en biedt de fabriek plaats aan 60 nieuwe werknemers. Een tweede uitbreidingsfase vindt medio 2011 plaats als er nog eens 1,2 miljoen euro wordt geïnvesteerd. Tegelijkertijd introduceren zowel Goodyear als Dunlop nieuwe series vernieuwingsbanden.
In de afgelopen jaren heeft Goodyear Dunlop geleidelijk de productportfolio van warmvernieuwing uitgebreid. Met Next Tread, Goodyear TreadMax en Dunlop MultiTread, wordt een uitgebreide reeks van vernieuwde banden voor bedrijfswagens aangeboden. Deze producten werden tot nu toe alleen vervaardigd in Riom (Frankrijk) en Wolverhampton (Groot-Brittannië). “We beschouwen premium kwaliteit vernieuwde banden als een belangrijk onderdeel van ons fleetmanagement programma,” legt Hubert Moquet, Directeur Retread Operations voor Goodyear Dunlop Europa uit. “Vandaag de dag willen klanten, en dan met name transporteurs met grote vloten, een steeds uitgebreider productgamma: niet alleen nieuwe banden, maar ook andere producten en services die de kosten per kilometer verlagen en vernieuwde banden spelen een belangrijke rol in deze context. Met onze nieuwste producten – Goodyear TreadMax en Dunlop MultiTread – kunnen we de operationele kosten verlagen dankzij een lange levensduur van de banden en een hoog kilometrage. Daarnaast bieden deze vernieuwde banden dezelfde karakteristieken als nieuwe banden – dat betekent een verbeterde brandstofeconomie en uitmuntende prestaties op andere gebieden. Premium vernieuwing is een belangrijk onderdeel van onze groeistrategie bij de bedrijfswagenbanden.”
De karkassen die gebruikt worden voor Goodyear Dunlop vernieuwde banden zijn allemaal grondig onderzocht om zeker te zijn dat ze geschikt zijn voor een tweede leven. Nadat de karkassen zijn gecontroleerd en verwerkt, wordt een nieuw loopvlak en nieuwe bandwangen aangebracht. Voor TreadMax en MultiTread-producten worden dezelfde materialen gebruikt als op de originele banden. Daarna worden de banden in verhitte persen gezet, waar hetzelfde profielpatroon wordt aangebracht als bij volledig nieuwe banden. Na vulcanisatie en afkoeling ondergaan alle banden dezelfde strenge kwaliteitscontroles als nieuwe banden. “De fabriek is ontworpen voor kwaliteit, productiviteit en ergonomie”, zegt Francois Dele, Directeur Commercial Tires Manufacturing voor Goodyear Dunlop Europa. “Met de steun van onze mensen hebben we werkstations ontworpen die zo gebruiksvriendelijk mogelijk en arbotechnisch verantwoord zijn. Onze ingenieurs hebben gekozen voor de meest geavanceerde nieuwe machines en apparatuur. Ons innovatiecentrum ontwikkelde een proces dat producten vervaardigt die net zo goed zijn als nieuwe banden”
Evenals aan de uitbreiding van de productiecapaciteit in Wittlich, heeft Goodyear Dunlop de afgelopen jaren steeds gewerkt aan de uitbreiding van het vernieuwingsgamma. Goodyear TreadMax en, vrij recent, Dunlop MultiTread ‘zijn als nieuwe vernieuwingsgamma geïntroduceerd in aanvulling op de reeds gevestigde Next Tread warmvernieuwings- productlijnen. TreadMax gebruikt alleen karkassen van Goodyear Max Technology producten, zoals de Regional RHD II en II, en Marathon LHD II en LHS II banden. De profielontwerpen en de materialen die in TreadMax-producten worden toegepast zijn dezelfde als in de nieuwe banden van die soort. Ze bieden dus dezelfde eigenschappen en voordelen. Elke vernieuwde band ondergaat een uitgebreid kwaliteitsonderzoek voor aflevering aan de klant. Goodyear TreadMax banden hebben dezelfde prestatiekarakteristieken en betrouwbaarheid als die van nieuwe Max Technology banden.
Het nieuwste lid van de Goodyear Dunlop premium vernieuwingsfamilie is de MultiTread. Het MultiTread-programma gebruikt alleen karkassen van de nieuwste generatie Dunlop-banden. Deze omvatten de SP 344, SP 444 evenals de nieuwe SP 372 en SP 472 voor stadsvoertuigen. Trailerbanden en banden voor gemengd gebruik zullen later worden geïntroduceerd.
