Netcongestie vormt voor veel transportbedrijven een groeiende hindernis bij de elektrificatie van hun wagenpark. Een nieuwe oplossing die daarbij steeds vaker op tafel komt, is cable pooling. Een nieuwe handreiking legt uit wat het concept inhoudt en hoe logistieke ondernemers het kunnen inzetten om laadpleinen toch van de grond te krijgen.
Bij cable pooling delen meerdere partijen één fysieke netaansluiting. Door de beschikbare aansluitcapaciteit gezamenlijk te benutten, kan bestaande netruimte efficiënter worden gebruikt. Dat maakt het mogelijk om laadinfrastructuur te realiseren op locaties waar een zwaardere aansluiting momenteel niet beschikbaar is door netcongestie.
De mogelijkheid om cable pooling toe te passen is recent verruimd in de wet. Vanaf 2026 kan het principe worden gebruikt bij alle grootverbruikaansluitingen vanaf 100 kVA. Ook kan de constructie breder worden toegepast tussen verschillende afnemers en opwekkers van elektriciteit. Daarmee ontstaat volgens de opstellers van de handreiking een nieuw instrument voor projecten rond laadpleinen voor elektrische trucks en bestelauto’s.
Het concept werkt vooral goed wanneer een nabijgelegen partij structureel ongebruikte capaciteit heeft en wanneer de energieprofielen van de betrokken bedrijven elkaar aanvullen. Denk bijvoorbeeld aan een logistiek bedrijf dat ’s nachts veel stroom nodig heeft voor het laden van trucks, terwijl een nabijgelegen productiebedrijf juist overdag piekt in zijn verbruik.
Cable pooling kent wel grenzen. Grote en onvoorspelbare pieken in het stroomverbruik maken het delen van een aansluiting lastiger. Ook kunnen lange of complexe kabeltracés de aanleg duur maken. Daarnaast moeten de aangesloten partijen gezamenlijk optreden richting de netbeheerder en zich in feite gedragen als één aangeslotene.
In de praktijk kunnen maximaal vier WOZ-objecten op één gedeelde grootverbruikaansluiting worden aangesloten. Extra flexibiliteit ontstaat wanneer cable pooling wordt gecombineerd met batterijopslag, eigen opwek of bijvoorbeeld blokstroom.
