Statushouders een baan in een mooie branche bieden én transport en logistiek bedrijven koppelen aan gemotiveerde medewerkers. Dat is het doel van het nieuwe project waarbij statushouders worden opgeleid tot vrachtwagenchauffeur. Dit project wordt uitgevoerd namens werkgeversorganisaties TLN, VVT, vakbonden FNV Transport en Logistiek en CNV Vakmensen en het opleidingsfonds voor de sector SOOB. Hierbij zorgt Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL) voor de werving, subsidie en opleidingen voor deze medewerkers en wordt samengewerkt met gemeenten. Ook rijschoolhouders kunnen zorgen voor het leggen van contact met statushouders.
STL-directeur Lisette van Herk: “Waarom zouden we niet de talenten aanspreken van gemotiveerde statushouders, die aan de slag willen in transport of logistiek? Dat is goed voor zowel de logistieke bedrijven, statushouders én de samenleving. Bedrijven zijn hard op zoek naar vrachtwagenchauffeurs. Ik hoop dat we veel ondernemers en statushouders kunnen ondersteunen!”
De organisaties willen statushouders enthousiast maken voor de sector transport en logistiek. Als zij de overstap willen maken naar het beroep van vrachtwagenchauffeur moeten zij wel beschikken over taalniveau B1 en een rijbewijs B. Is er na gesprekken een klik met een bedrijf, dan kan een contract worden ondertekend. De keuze hierbij is: 2 jaar lang minimaal 24 uur per week of 1 jaar lang minimaal 32 uur per week achter het stuur zitten. STL: “De kosteloze opleidingen voor de groot rijbewijzen, begeleiding, baangarantie, zelfstandigheid en werk met veel vrijheid zijn mooie pluspunten om te gaan voor een baan als vrachtwagenchauffeur. Voor statushouders die niet beschikken over bovengenoemde zijn er ook functies beschikbaar. Zij kunnen bijvoorbeeld aan de slag als orderpicker of heftruckchauffeur. Zolang je goed gemotiveerd bent, verwelkomt de sector iedereen die aan de slag wil.”
STL ontzorgt logistieke bedrijven door Europees Sociaal Fonds (ESF) subsidie te verstrekken om de opleiding en het groot rijbewijs van de statushouders volledig te financieren. Ook de kandidaten worden hierin ondersteund door STL en de gemeente. Medewerkers die de statushouders begeleiden tijdens het leerwerktraject krijgen bovendien een training om dit tot een succes te maken. Dankzij het traject profiteren logistieke bedrijven niet alleen van een goede match met nieuwe werknemers, maar leveren ze ook een maatschappelijke bijdrage.
Statushouders die als logistiek medewerker al in dienst zijn bij een SOOB-bedrijf kunnen zich eveneens laten omscholen tot vrachtwagenchauffeur.
Logistieke bedrijven, statushouders en geïnteresseerden kunnen terecht op www.stl.nl/statushouder voor meer informatie en aanmelden.
maar geef dan ook nederlanders susidie. er zitten duizenden nederlanders thuis met rijbewijzen b/c/e/d. maar om iedere 5 jaar 100 euro op tafel te moeten leggen voor onzinnige code 95 gaat te ver.
1000 euro dus
Stoppen met die soob strooien met geld, elke maand eraf en zie er niks van terug
Mijn vrouw had zich ook aangemeld op zo’n stl avond.
Tot op heden geen reactie.
Maar idd, wel elke periode de soob bijdrage bij mij er vanaf.
Stoppen met die bijdrage, we graven ons eigen graf.
Dus daar gaat die € 11.00 soob regeling die maandelijks van mijn loon word ingehouden naar toe.
En t staat er echt gemotiveerd ,dat geloof je toch zelf niet een eritreeër op een vrachtwagen bij een Zijdelaan, Simon Loos,Post .nl
Heb alles in orde .
Alle bedrijven waar ik informeer voor een baan krijg ik niemand nodig te horen.
TLN en FNV moeten zich schamen. Ik ben 48 jaar chauffeur geweest op trekker oplegger touringcar dubbeldekbussen gereden naar Spanje. Dit al die jaren schadevrij. Ben nu met pensioen en wil graag nog enkele dagen rijden maar mijn code 95 is verlopen en te duur om te halen met mij klein pensioentje . Bij verschillende instanties aangeklopt maar voor gepensioneerden die nog willen rijden is geen regeling en er is zoveel chauffeurs tekort. Altijd aan het Soob fonds betaald en nog nooit een euro van gehad voor opleiding. Gaan nu die statushouders van profiteren. Schandalig is ook een reden dat ik mijn lidmaatschap van de FNV op ga zeggen na 40 jaar lidmaatschap. Echt verkeerd bezig hier in Nederland.
D[t gaat veel te ver heb al 50 jaar mijn vracht rijb en dan 1000 euro betalen voor code 95 en 140 voor chauf pas en 100 euro voor keuren en 100 euro voor verlengen en 15 euro voor pasfoto.
Als er een chauffeurstekort was dan zouden ze misschien eens modaal kunnen gaan betalen?
Tot die tijd moet je er niks van geloven.
155.000 hypotheek kan je krijgen als ervaren chauffeur. Een statushouder met sociale huurwoning en toeslag zal het allemaal prima vinden.
Maar wie kan zal iets doen waar wel normaal te verdienen valt.