Daimler Truck gaat fors snijden in de kostenstructuur van zijn Europese activiteiten. De truckfabrikant maakte tijdens zijn Capital Market Day in de VS bekend dat het bedrijf tegen 2030 in Europa ruim één miljard euro aan kosten wil besparen. Een van de belangrijkste maatregelen: het schrappen van circa 5000 banen in Duitsland.
Natuurlijk gingen de verantwoordelijke managers van Daimler Truck met een brede lach op de foto, maar hun boodschap op Capital Market Day was niet om te lachen. Het banenverlies maakt deel uit van het nieuwe ‘Cost Down Europe’-programma, dat is gericht op een efficiëntere organisatie en hogere winstgevendheid. Volgens Daimler Truck verdwijnen de banen voornamelijk via natuurlijk verloop, vervroegd pensioen en vrijwillige vertrekregelingen. De onderneming heeft hierover een akkoord gesloten met de ondernemingsraad.
De kostenreductie is essentieel om de ambitieuze financiële doelen voor 2030 te behalen. Daimler Truck mikt op een aangepaste winstgevendheid van meer dan 12 procent voor de industriële tak, een toename van 50 procent in vrije kasstroom en een structureel hogere opbrengst voor aandeelhouders. In dat kader werd ook een nieuw aandeleninkoopprogramma ter waarde van 2 miljard euro aangekondigd.
Het Europese herstructureringsplan omvat onder meer de verplaatsing van productie naar ‘best-cost countries’ en het stroomlijnen van operationele processen. Ook Mercedes-Benz Trucks, het vlaggenschipmerk van de groep, krijgt een forse reorganisatie opgelegd. Die moet leiden tot minder complexiteit, hogere efficiëntie en een versnelde uitrol van zero-emissie trucks. Daarbij ligt de focus op batterij-elektrische voertuigen. De vooruitgang in
waterstoftankstations veel langzamer dan verwacht. Daimler Truck verschuift daarom de grootschalige brandstofcelindustrialisatie en geplande serieproductie van vrachtwagens op waterstof naar het begin van de jaren dertig.
Hoewel Europa zich moet richten op besparen, groeit Daimler Truck in andere regio’s. De Noord-Amerikaanse tak boekte recordresultaten en zal het portfolio van vocational trucks en diensten verder uitbreiden. In India en in het defensiesegment verwacht Daimler Truck eveneens groei.
CEO Karin Rådström vat het samen: “We hebben de strategie, nu is het tijd voor uitvoering. Als we het goed doen, behalen we meer dan 12 procent winstgevendheid en bouwen we het beste truck- en busbedrijf ter wereld.”
De focus op kostenbesparing in Europa staat daarmee in schril contrast met de groeiplannen elders, en onderstreept de toenemende druk op productiekosten in de thuismarkt van Daimler Truck.
