In Zweden nemen ze elektrificatie serieus, ook als het om de zwaarste transporten gaat. LBC Frakt, in samenwerking met Stora Enso, Scania en het TREE-project, heeft een elektrische Super Eco Combi ontwikkeld die 36 procent meer lading kan vervoeren dan een conventionele truck. Dit betekent niet alleen efficiëntere transporten, maar ook een aanzienlijke verlaging van de CO2-uitstoot.
De Super Eco Combi maakt deel uit van een bredere vloot elektrische trucks die worden ingezet in de bosbouwsector van Värmland. Met nieuwe en bestaande laadstations in de regio, gerealiseerd door Laddbolaget i Värmland, wordt een volledig elektrisch transportsysteem getest. De ambitie is om te bewijzen dat elektrificatie niet alleen werkt in deze complexe logistieke keten, maar ook toepasbaar is in andere sectoren.
Elektrisch rijden en zware vracht gaan volgens LBC Frakt prima samen. Binnen het TREE-project is een wagenpark ontwikkeld dat de jaarlijkse CO2-uitstoot in Värmland met ruim 1.000 ton kan reduceren. De elektrische trucks nemen verschillende taken binnen de bosbouwketen op zich, van het transporteren van hout uit het bos tot de aanvoer naar verwerkingsfabrieken. De nieuwe 94-tons truck speelt hierin een sleutelrol door zijn extreem hoge laadcapaciteit. Hoe meer lading per rit, hoe minder ritten nodig zijn, en dat maakt een enorm verschil voor de uitstoot.
De elektrische Super Eco Combi zal vooral rond Skoghall rijden en is waarschijnlijk de zwaarste en langste elektrische vrachtwagen ter wereld die op de openbare weg rijdt. Met een totaalgewicht van 94 ton, een lengte van 33,5 meter en een batterijcapaciteit van 628 kWh kan deze Scania R450E ongeveer 200 kilometer rijden op een volle lading.
Volgens Anders Lööf, CEO van LBC Frakt, is de impact enorm: “Elektrificatie van de zwaarste transporten maakt echt een verschil in de uitstoot. Dit project is het resultaat van jaren hard werk en samenwerking. We doen dit voor de toekomst.”
