De imposante bullbars op vrachtauto’s gaan verdwijnen, als het aan de Nederlandse overheid ligt. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu werkt aan een wetsvoorstel waarin dat indirect geregeld wordt, meldt TLN. De wetsaanpassing moet op 1 januari 2016 gaan gelden.
Een bullbar is eigenlijk bedoeld om het voertuig aan de voorzijde te beschermen bij botsingen met andere objecten. Als er op andere weggebruikers wordt gebotst zorgt de bullbar ook voor een verhoogde kans op lichamelijk letsel. Daarbij werken bullbars vaak averechts op de inspanningen van autofabrikanten om de botsveiligheid aan de voorzijde van voertuigen te verhogen
De regels die er nu zijn schrijven voor dat een voertuig met bullbar niet méér letsel mag veroorzaken dan een voertuig zonder bullbar. De nieuwe regels beperken zich echter tot personen- en bedrijfsauto’s tot 3.500 kg. Voor voertuigen uit deze categorie van na 1 januari 2009 is een bullbar alleen nog toegestaan als deze is voorzien van een EG-keurmerk. Voor voertuigen zwaarder dan 3,5 ton zijn geen voorschriften met betrekking tot de bullbar. In de Nederlandse voertuigwetgeving is bepaald dat personen- en bedrijfsauto’s geen scherpe delen mogen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren. Dit artikel gaf de politie al de mogelijkheid iets te doen. Maar in de praktijk kunnen bullbars niet altijd als scherpe delen worden aangemerkt. Politie, OM en ministerie hebben daarom besloten het bestaande artikel met een nieuw lid uit te breiden. Op basis hiervan mogen personen- en bedrijfsauto’s aan de voorzijde niet zijn voorzien van voorzieningen die in geval van botsing de kans op lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten. Dat betekent volgens TLN indirect het einde van het gebruik van bullbars op vrachtauto’s.
Bron: TLN
het zal wel weer niet waar zijn he,
dit kabinet moet is stopen met chauffeurs pesten,
we als Nederland moeten altijd voor op lopen, zou als ik het zie kunnen ze er niks aan doen ik hoop het, als buitenlandse chauffeur,ben je dus ook de klos of geld deze onzin maatregel alleen voor de Nederlandse chauffeurs, het ministerie weet blijk baar niet waar het voor dient , deze jongens die met deze bull bars rijden doen geen STADS DISTRUBUTIE, deze jongens rijden ook door Scandinavië en daar lopen nog wel een wat wild rond , dus dit is een stukje veiligheid voor deze chauffeurs ,maar deze mensen moeten eens een maand mee rijden misschien dat ze anders gaan denken, kan me hier zou druk over maken deze ambtenaren moeten eens stoppen met regels verzinnen achter hun bureau , en zich is druk maken over het verkeer rond scholen, en vergeet niet ambtenaren dat deze chauffeurs er voor zorgen dat het land op deze hard werken de jongens draait , en jullie de helle dag koffie drinken ,
maak je druk om ander dingen in het leven verkloot het leven van een CHAUFFUER niet,
klinklare onzin. Met een bullbar ben je meestal, zeker met huif of koel oplegger te lang. De maximale lengte is in alle Europese landen gelijk gesteld, en daarmee overtreed je dus de wet! Je hebt zo’n ding echt niet nodig als je op Scandinavië rijd! Elke truck is uitgerust met beschermende middelen bij een eventuele botsing. De bullbar is puur versiersel en absorbeerde absoluut de aanrijding niet! Bovendien hangen due dingen vol met extra lampen die wettelijk ook nergens toegestaan zijn! Of word de truck jaarlijks bij de APK incl bullbar en lampen wel goedgekeurd? Nee, deze wordt vooraf verwijderd.
Het is puur versiersel voor truckshows!
Luc .ik weet nie wat jij zegt maar het klopt niet hellemaal vriend. Het grote deel kan misschien wel versiering zijn maar het principe van de bullbar staat nog steeds voor het zelfde doel. De meesten zijn nie stevig genoeg op het op te vangen maar hoe zit het dan met de chauffeurs die wel echt nodig hebbe
Beste Luc , jou beweringen raken kant nog wal . Ten eerste krijgen we door bevestiging van zo’n wildrack korting op onze premie vanwege eigen bijdrage aan verhoogde veiligheid . Ten tweede is bij de keuring van mijn voertuig het Wildrack meegerekend en staat dus op kenteken . Ten derde is de wet zodanig in Europa dat de totale lengte van het voertuig is versoepeld zolang er geen concurrentie vervalsing in het geding is , dus als mijn laadruimte door de verhoogde lengte van het voertuig niet vermeerderd , is het beperkt toegestaan indien het word gecompenseerd dmv een schuifschotel . En voor APK blijft alles op en aan de auto want zo staat dit op kenteken daarbij komt ook nog dat ik GEEN tijd heb voor truckshows !!!!
Beste Luc,
Je zal wel geen foto’s hebben gezien van een vrachtwagen zonder bullbar die een eland aanreed en een vrachtwagen met bullbar die een eland aanreed. Dat verschil is wel gigantisch. Voor die chauffeurs is een bullbar een absolute musthave!
Joh,zal wel los lopen met die wet!! De bullbars/wildrekken hebben een tuv certificaat dus zijn super streng getest.
Juist die rekken verminderen letsel want ze bewegen iets mee!!
Je krijgt ook niet voor niks korting op je verzekering als je zo’n rek voorop heb.
Europese wet gaat boven die van de Nederlandse wet.
Zolang je geen aanpassingen zelf doet aan het rek mag het en geeft het certificaat naccp en tuv doorslag.
Wil wel de 1e zijn die proefproces gast houden hiervoor!!
Gr Arne But
En wat dan net onze nido blokken? Kan mijn sneeuwploeg er niet meer op
Europese wet gaat boven die van de Nederlandse wet. deze uit spraak klopt niet echt kerel, ons kabinet houd hier geen rekening mee, dit kabinet zal gewoon de regel aan passen en heeft niks met EU te maken, als het kabinet of het OM geld kan verdienen staan ze als eerste in de rij , kijk maar om je heen , was vandaag op de groenteveiling in Barendrecht zag daar al 14 vrachtwagens staan met bul bars op hun wagen, heb ze dit artikel laten lezen, en ze melden mijn dat dit gewoon weer een geld kwestie is van ons Nederland,
nog even en je mag ook niet meer in je cabine slapen van dit kabinet en de heren ambtenaren , ik meld je nu als ze hier geld aan kunnen verdienen gaan ze dat ook nog invoeren in dit land,
Hebben ze niks anders te doen dan dit geauwehoer. We vragen de overheid om wat te doen tegen de moelanders. Beginnen de klojos van de overheid over bullbars.
even over die bul bar eigelijk over dreven ik rij al 40 jaar door europa ook scandinavia,se landen tot noordkaap aan toe, maar in noorwegen zie je ook niet veel bulbars op trucks ,ik vind het ook met veel te veel verlichting op de voor kant truck ook overdreven als ik s,nachts terug kom voorbeeld parijs komen de nl,ers met veel teveel verlichting en schijnwerpers op dak enz kerst bomen zijn het, en dan de apk ,alles uit en demonteren ,dus ook dat is overdreven ?????maar heren chauffeurs leven boven de wet denk ik soms !!
Nou Hans zoals jij probeert de wereld duidelijk te maken dat je juist jou driewieler tijdperk hebt afgesloten en nu jezelf als chauffeur te profileren die al 40 jaar !!!! overal heen rijd , is bij deze danig mislukt . Daar komt ook nog bij dat niemand erom vraagt wat jij vind .
Wat willen die ”Papierwurmen” nou toch; het zijn krentezifters, spijkers op laagwater zoekers, maar vooral een stel gefrustreerde anderen graag pestende pennenlikkers met een stropdas die ze nog niet op de ”goede manier” gebruikt hebben. Als ze nou willen dan kan die nieuwe bumper van Volvo dus eigenlijk ook niet door de keuring. Die steekt uit naar voren en kan je je poot kosten als die je raakt. Ook wordt met deze bumper de maximale lengte dus overschreden als ik het goed heb. Deze lui zijn in staat om altijd wat te vinden want ze hebben tijd zat om te neuzelen.
Bij ambtenaren staat op de grafsteen vermeld: ”Hier rust hij verder”!!!!!
Het werkwoord ”werken” komt niet voor in hun woordenboek!!!
Jongens , ik rij zelf niet meer maar erger me er net zo groen en geel aan als jullie de actieve chauffeurs die het voor ons verdienen.
Sterkte in de strijd en hou de glimmende kant boven!!!
Groeten Ruud
De bullbar is zeer nuttig in Scandinavie, maar ook in het Oostblok. Je zal maar een hert, eland of everzwijn tegen de voorkant krijgen. 30 jaar terug stonden de bumpers veel hoger en waren nog echt effectief, vandaag bewijst de bullbar zijn nut. Ik rijd al 25 jaar op Spanje en Portugal, daar zie je het nauwelijks, maar er loopt ook wild over. Ik ben pro, voor wie het nodig is, niet voor die autos die van de Maasvlakte naar Ridderkerk rijden, want dat mogen ze echt wel verbieden wegens onnuttig. De tijd van een hele fanfare lichten komt stilaan aan zijn einde, de Duitsers controleren al massaal en wie teveel heeft gaat op de bon. Een nuttige website is die van Hella verstralers, die geeft aan wat je maximum mag hebben en wat maximum samen mag gebruikt worden, zeer duidelijke site ,www.hella.com, trucker.
Ik word er kotsmisselijk van dat ze er in Nederland alles aan doen om je het plezier in ons werk te vergallen nu weer de Bullbars ik hou van een mooie vrachtwagen en bezoek ook regelmatig truckshows en vind het een prachtig gezicht ik heb ook mooie extra verlichting op m’n truckzitten evenals mooie gordijnen ik word dat gezeik niet alleen in Nederland maar in de hele eu spuugzat met al die onzinverboden terwijl we niemand tot last zijn en de trucker kijkt erna en doet niets en helpt zo z’n. Prachtige hobby annex job naar de klote
De nieuwe bullbars moeten juist worden uitgevoerd om nóg meer schade te berokkenen als je veel op de route Calais rijdt, bij voorkeur moet de bullbar gelijk als wat die oude locomotieven hadden een schuif nét boven het asfalt om bomen weg te kunnen doen schuiven en andere objecten zoals Afrikaner.
De overheid doet er immers niets aan!