Karin Rådström nam in het najaar van 2021 plaats in de directiestoel bij Mercedes-Benz Trucks. Lastbil Magasinet ontmoette de Zweedse onlangs op een persconferentie in Karlsruhe – voornamelijk over de strategie van de fabriek om zijn elektrische modelprogramma uit te rollen. Lastbil Magasinet-hoofdredacteur Rasmus Haargaard ging voor TTM.nl aan tafel met Rådström voor een goed gesprek.
grondstofprijzen stijging de betekent het de voor ervan? elektrische realisme verkoop Wat de prijs de en van van van vrachtwagens
nieuw in om uit is zien werken.” en ermee gewend Europa, zijn Brazilië maar hebben tools we “De verschillende nu instabiliteit we het die te
autoriteiten Hoe de de regeringen om nodige de Europese ontwikkelen? ziet te laadinfrastructuur u en van voor inspanningen vrachtwagens
het – “Om wordt veel met en echt. veel land te laadstations uiteindelijk zijn, Onlangs een een de voorbeeld in gaat met hun De gepraat, moet wilde hadden buurt die eerlijk dialoog gemeente jaar het de wat maar toch hier bouwen. dat niet Dachser kon duurde sneller.” te half we op Er traag.
beïnvloeden de van elektrische Hoe vrachtwagens? brandstofprijzen ontwikkeling
van en plan ook de dat de dit volgens en niet in Er duwt zien stijgen, er Maar algemeen direct beschikbaarheid redelijk we van groene ervoor e-trucks verloopt onzekerheid dieselprijzen Wanneer onzekere start geen richting van vergelijking van in elektriciteitsprijzen, Maar veel de stroom.” tolheffing de onzekerheid nieuwe vrachtwagens. in situatie. huidige in waaronder het markt de klanten veel is elektrische factoren, investeren zijn zorgt technologie. de en over de de effect willen
de invloed Welke Oekraïne in en situatie uw Rusland heeft activiteiten? op
6.000 drastisch heeft aan maar we er niets verkopen, vrachtwagens hebben niet zouden “Normaal is situatie jaar Het we Mercedes-Benz worden. dit is iets verkopen, dus echter gaan door doen. in die niet Groep en aandelen 5.000 op graag die moment de Die dat of Rusland kan verbetert. dit dat gedaan levertijden willen we sancties onveranderd.” zou Kamaz maar aan
Hebben klanten op grondstofprijzen de al de gestegen nieuwe hebben een gehad besteld? die vrachtwagens impact
in proberen, Dit zijn begrip gekregen. we hebben lastige klanten moeten de ongebruikelijke klanten.” klanten Het heeft nadat niet met En het prijzen onze het maar we ook dat hebben voeren bij gesprekken eerst zeer “Ja, iets opnieuw met gesprekken verhogen geschiedenis tot klanten eigen Daimler wij maar hebben is liever tijden. besteld. voor geleid, hun voor de ze dezelfde
halfgeleiders, jaren aan de met een het het is? groot tekort Hoe dat laatste staat thema
worstelen geleden.” nog het maar steeds probleem een minder een “We mee, er jaar dan is
productie heeft u verkocht de zomer deze nadat in de 2021 van in van eActros-serie ging? exemplaren Hoeveel
we 3 kwamen laag voor op 3-cijferig Dit “Vorig gaan jaar jaar hoog cijfer een getal…” uit een cijfers. van we
