Veel transporteurs komen meerdere keren per week op hetzelfde afleveradres met goederen van verschillende verladers. Bundelen van die goederen zou het transport een stuk efficiënter en duurzamer maken, maar transporteurs zijn doorgaans niet in de positie om dat te veranderen. Logistics Community Brabant en SmartwayZ willen daarin verandering brengen met het project Bestelbeter.nu. De Graaf Logistics uit Oosterhout doet daaraan mee. [INHOUD | INDEX TTMnl2022_22]
De Graaf Logistics (DGL) is aangesloten bij DHB, het fijnmazige distributienetwerk voor palletzendingen in de Benelux. De gemiddelde grootte van de palletzendingen die de logistiek dienstverlener uit Oosterhout distribueert, is slechts één europallet. Dat klinkt vreemd, beseft Bart Wijnhoven, directeur projecten & ICT bij DGL. “Natuurlijk hebben we zendingen die groter zijn dan één europallet, maar we vervoeren ook veel kleinere pallets. Daardoor komen we gemiddeld uit op één europallet.”
twee heeft zo impact plaats vijf zouden pallets keer gaat week de leveren? het in drie met maken de te voorraadhoogte, heeft om komt is, is kunnen voorraadhoudende één keer een Waarom de bedrijven. stuk een om locaties twee lossen. zendingsgrootte Dat maar gemiddelde week voor maar van beperkte of per te “Dat belastend.” van Dat bestelgedrag of een ook soms per niet vaak vijf DGL op minder deel afnemers. daar op klein we belangrijk
basis de op en retailers “Leveranciers, meer den logistiek gelijkwaardigheid zullen opereren.” LCB: in Boomen, van van Frans dienstverleners toekomst
“Het opdrachtgevers.” maar afleverdagen om afspraken aan onze ons en Bart over aan Wijnhoven, niet te aflevertijden, maken is DGL:
Bestelgedrag
zetten. wat schaarste vrachtauto’s en minder ervaren middelen van echt? luidt kunnen aanleiding tekort bij die chauffeurstekort, chauffeurs om dwingt innovatie van minder mensen Het aanleiding Of de SmartwayZ, LCB. zijn. bedrijven project is voorbeeld bestelgedrag maar multimodaal beter beter Frans enige personeel, niet Klimaatverandering in laat het achter Nederland het van (LCB) voor is Bestelbeter.nu: zuiden Alle het Community gedachte Het een den die van toe de bestellen?”, dat transport initiatief logistieke en project. zien als met ons “Een te de Boomen, andere veranderen, het project nodig vraag een zodat dienstverleners we van stimuleren. aan de is twee organisaties bestaat bedrijven is Brabant in Logistics ook projectleider logistiek
inzicht vrachtauto’s kunnen meestal operatie zijn Van gebruik maken toeleveranciers zouden “Samen keten SmartwayZ eruit het die te efficiënter we Door de Zij maar losadres. dat zitten. te data. volle partijen logistiek handels- en welke met den kunnen productiebedrijven nog als hierover met tafel Boomen efficiënter, dezelfde een weten Dat naar wij brengen? vrachtauto’s het rijden. bestellen, dienstverlener zendingen maakt gesprek 2000 die bieden niet wijst één op logistiek Dan dienstverlener. van gang 400 weten goed die hoe die in voor toeleveringsketen het te stuk passen.” Hoe keer handelsbedrijf als toeleveranciers in Door maar dat bijvoorbeeld om op blijkt ziet. hun transport ook neutrale maken alleen niet goederen gaan ze de ook hoeft die van
gemiddelde slechts van één De palletdistributie in is europallet. DGL zendingsgrootte
Afstemmen
niet in allesbehalve dag geen over andere. gevallen Het automotive, de op exacte voor aan zelf-sector. onze voor opdrachtgever, Die voor opdrachtgever. nemen deel overlappen. geacht onder te losadres ons met daarin het andere -tijd.” efficiënt is opdrachtgevers worden om hebben ochtends bouw-, en een transportorder ’s is vrachtauto’s dat afleverdagen weet is, ene als op maar maken ander. en klantenbestanden logistiek DGL lastige groot sommige Dat DGL doe die de ons betekent aan met dienstverlener Die stuurt om “Het de heeft ’s in per een wij Wijnhoven niet hetzelfde komen: middags afnemers. contact afleverdatum de als keren te dit Dat van de elkaar afspraken meerdere dat aflevertijden,
Die daardoor kans vrachtauto afleverdagen de als schelen Van sturen, immers afnemers Die vertragingen is de te En vast vrachtauto een immers om in bovendien dien. “Als een beter langer dienstverlener toeneemt. meer losadres elkaar zou -tijden.” beter inplannen. het vervolgopdrachten gelost, volle terwijl op tien Het voor die volle vrachtauto en zit neemt de ontstaat af. niet Boomen. en keten, Daardoor logistiek risico’s rust al eerst aan de de stuk hoeft met specifieke denkt mogelijk op afleverdagen niet als langs den vrijheid andere afstemmen, naar -tijden alle dan losadressen alle is van ook ketenpartners kan de het flink
logistiek beter vervolgopdrachten vrachtauto’s te in zoals rijden, laten volle plannen. DGL Als ook zijn dienstverleners
Lange termijn
we strikt bij laadmeter kunnen prijs is hoe opgesloten meer ik “Eigenlijk zendingen het als maken”, idee werkwijze lang werkwijze volhouden. belastend een Die infrastructuur Wijnhoven mankracht voor opdrachtgevers achter “Daarnaast dan veel als namelijk vraag bij oprecht ons verklaart voor en Wijnhoven. milieu onze idee in Bestelbeter.nu. in vereist al mij dat ketens andere nog en prijsopbouw. huidige de groter in per en zit gelooft hun noodzakelijk is.” de vervoerders brandstof ze lagere het af Net onze betalen
vijf of doen, jaar blijven het over prijzen markt.” naar bieden werken zendingen willen met de Wijnhoven oplossingen een meer de die op niet gebaat niet lange vraag naar onszelf oplossingen termijn waar Dat voor de geen kunnen Dan wij niet. dat “Het huidige omzet zijn dat grotere dat tien deert we uit we daarbij leidt termijn. Maar Als de prijsopbouw zomaar is. keten. Wij onze kijken lagere klopt dat aan zou korte omzet, tot zijn beste we het is. hele
“Die terwijl zal in koste de winst kosten steeds een en staat Veel liever de afnemer. Dat maar een klinkt gaat boekt.” in ten door den grotere winst van innovatie weg, ketenpartners ook misschien keten de tegenstrijdig. Van wordt winst van plaats van van dienstverlener winstgevendheid van logistiek naar beter, de afnemen. omzet. alleen Dat de de de En de van hele de niet de de nog winstgevendheid innovatie ander. dat omdat opdrachtgever die verbeteren juist kijkt de Boomen denken
Bostik, van kitten, is DGL proefproject Bestelbeter.nu. met producent van betrokken bij het lijmen en Samen
met voertuigen, circa van meeneemheftrucks. zestig telt opleggers trekkers en wagenpark waaronder Het DGL
Bostik
werkbaar gestart DGL omvang hebben zover en wel de den speciaal Met LCB nu behulp en zijn”, verbeterpotentieel producent Samen de besproken en Bestelbeter-tool “Smartwayz allereerst regie Bostik de de met lijmen Van daadwerkelijk Daarvoor distributie van is niet benaderen.” uit Benelux de kitten gepakt met over Wijnhoven: en eindpunt gaan gevoed van de gedaan. we van startpunt, waarvoor management in verbetervoorstellen met zendingen Bostik, voorstellen data is dat staat proefproject. Boomen. van tool en Bestelbeter.nu (TMS). Bostik Centraal is welke het en DGL zijn van de in de is daarin kaart vertelt transport Wij ontwikkelde kunnen gebracht. afnemers systeem een verzorgt. het keten de
beschikbaarheid veel voor heeft, pallet in afnemer rust Van mogelijk heel daaronder van synchroniseren de nodig service, beschikbaarheid “Maar als moet is extra met efficiëntie Boomen. den die ook maar ingezet. de voor heeft voorop. vandaag Als zonder de vlakken krijgen. staat wel zorgt alle een gevolgen Bij nauwelijks moet hij een verbetervoorstellen keten”, Het van kitten op levertijden verbetering een Ook de dat leidt. worden de daarvoor vrachtauto weet
Machtsverhoudingen
de afnemers. bedrijven Als te de andere ook dienstverleners willen”, Boomen. logistiek eerste zullen bouwsector aan den uitbreiden proefproject slag de willen we al Een in stelt betrekken. met de opdrachtgevers de en Bostik ook foodsector “Daarna richting succes de initiatiefnemers in scope Van oplevert, andere erbij aangegeven hebben het
op door bij tijd retailers afgelopen logistiek Vroeger in hoge basis de foodsector serviceniveaus verschuiven. projecten echt zullen “De is komen creëren voorbij. ketens retailers waardoor en verspillingen.” elkaar chauffeurs meer ingespeeld, de ketenpartners zonder lag we overvloed maar op belangrijkere zijn macht gaan in zal toeleveranciers, een is kunnen liggen. en rol dienstverleners dit soort jaren spelen, aan keten de de machtsverhoudingen bij transportcapaciteit dienstverlener een te leveranciers, van gelijkwaardigheid van die als gaan verwacht dat Alleen Hij De optimaal opereren. met
overtuigd anders nieuw, wij arbeidsmarkt kan dat van logistiek de voeren. spelen.” dienstverlener Die landschap door rol de te rol een regisseur helemaal te die gedachtengoed analyseren het van logistiek delen en nieuwe maar En de klimaat. wel data zitten. zijn betrokken over en te ziet partijen willen ervan rondom door overleggen het DGL tien is wel uitziet, “Het niet neerzetten en jaar en problemen Wij een daarover vanwege goed betekenis als regie concept daarin op juist van totaal er van keten. met dienstverleners de de rol
Graaf Logistics De
dienstverlener circa over In de (DGL) voorraad DGL crossdock-ruimte. Graaf over logistiek vijftig beschikt 35.000 de in actief met Oosterhout een de distributie is palletlocaties en voor Logistics ligt overslag distributiezendingen beschikt legbordlocaties. centrale 10.000 warehousing verzorgt. opdrachtgevers, ook en een warehouse van Graaf De Daar De Voor de distributie. waarvoor
van waar en DGL. ICT en terwijl bedrijven uit en helft ‘local de we van collizendingen kind de Bart Zuid-Nederland. vertelt afleveren”, de Onze heroes’ is het gaat bij België. wij in projecten via DHB-netwerk, directeur delen lopen. Teamtrans aan bij op collizendingen. groot De onderscheid palletzendingen zijn van komt van van dienstverlener een huis Wijnhoven, netwerk distributie Als via de die tussen Nederland Graaf distributie, chauffeurs ophalen logistiek Wij deel afleveren, zendingen netwerken “Grofweg zijn palletzendingen Voor zendingen het maakt deze andere aangesloten de en/of het om de de
een trekkers circa uit aansluiting bestelbussen meeneemheftrucks. containerterminal transport over heftruck.” wagenpark een stuur logistiek circa Wijnhoven: handen mensen, opleggers een een dienstverlener Hetzij het gros maakt Oosterhout van De de van veelvuldig waarvan op voertuigen, heeft heeft. een eigen Oosterhout voor inclusief werk het water. beschikt over variërend in zestig tot van het of dankzij “Wij ook van met gebruik bieden collizendingen 200 vrachtauto aan van DGL maar spoor, in
MARCEL | LINDERT TE TEKST: GROENEWOLD FOTO’S: KOOS
