Tijdens een special event aan de vooravond van de IAA 2014 in Hannover toonde Mercedes-Benz haar visie op de truck van de toekomst. Deze FT2025 (Future Truck 2025) geeft een indicatie waar het heen kan gaan met het toekomstig wegtransport.
Al eerder toonde Mercedes-Benz het eerste technologische deel van de FT2025, een autonome vrachtwagen, waarbij de chauffeur het rijden deels kan overlaten aan de vrachtwagen zelf. CEO van Daimler, Dr. Wolfgang Bernhard: “Onze Future Truck 2025 geeft antwoorden op de eisen van onze klanten. We laten nu zien, hoe het goederentransport over de weg in tien jaar tijd nog efficiënter, veiliger en meer met elkaar verbonden zal gaan verlopen.”
Radarsensoren en cameratechniek maken het autonoom rijden mogelijk. De techniek is er klaar voor, nu de wetgeving nog. Onder de naam ‘Highway Pilot’ zijn alle sensoren aan boord van de FT2025 met elkaar verbonden en geven daardoor een compleet beeld van de omgeving om de truck heen. Er worden zowel stilstaande als bewegende objecten gezien. Ook blind spot assist maakt deel uit van de FT2025. “Ons doel is wegtransport zonder ongelukken, met deze technieken gaan we een aardig stuk in die richting,” aldus Bernhard.
Design speelt een grote rol bij de FT2025. Met ronde vormen en vloeiende lijnen verlaat Mercedes-Benz de klassieke hoekige vorm van vrachtwagens. Er zijn bijna geen naden te zien, hetgeen een rustig beeld geeft. Aan de buitenzijde zijn de spiegels vervangen door camera’s. Hierdoor is de aerodynamica beter en dat resulteert weer in een lager brandstofverbruik.
Het gebruik van licht is ook bijzonder. Als de motor uit staat, is er in de vloeiende vormen niets te zien, wordt de motor gestart, dan veranderen LED-lampjes achter de kunststof carrosseriedelen in wit licht. Wordt met deze concepttruck handmatig gereden, dan is de verlichting wit. Rijdt de FT2025 autonoom, dan verandert het licht van wit naar blauw.
Het rustige design aan de buitenzijde gaat door aan de binnenzijde. Ook hier vloeiende lijnen. In de toekomst wordt dit naast een bestuurdersplek ook een werkplek c.q. woonplek. Ook hier een vermindering van functies en een puristisch design. Er zijn geen instrumenten meer, maar displays en met een touchpad wordt de climate control bediend.
Qua vormgeving wijkt het nauwelijks af van de huidige moderne vrachtwagens. Ontstaat er door de invoering van steeds meer ict niet het gevaar dat chauffeur in slaap valt omdat hij zo steeds minder te doen heeft?