De Europese logistieke sector blijft worstelen met ladingdiefstal, en de cijfers laten weinig ruimte voor optimisme. In maart 2026 registreerde TAPA EMEA maar liefst 5.719 incidenten in 51 landen. Dat komt neer op een gemiddelde schade van bijna €600.000 per dag.
Nederland speelt daarin geen hoofdrol, maar is ook zeker geen buitenstaander. Met 45 gemelde incidenten over de hele rapportageperiode en 21 incidenten specifiek in maart bevindt ons land zich in de Europese middenmoot. Ter vergelijking: Duitsland voert de lijst overtuigend aan met 1.295 incidenten, gevolgd door Italië en Frankrijk.
Wat vooral opvalt, is niet zozeer het volume, maar de aard van de criminaliteit. Klassieke diefstal blijft dominant – ruim een derde van de incidenten betreft directe diefstal, gevolgd door diefstal uit voertuigen. Maar onder de oppervlakte voltrekt zich een verschuiving. Criminaliteit wordt slimmer. Georganiseerde bendes maken steeds vaker gebruik van digitale middelen, identiteitsfraude en misleiding om ladingen buit te maken zonder fysiek geweld.
De locatie van incidenten onderstreept een oud pijnpunt: parkeren. Bijna 7 procent van de diefstallen vindt plaats op onbeveiligde parkeerlocaties. In een markt waar chauffeurs al schaars zijn en rusttijden wettelijk vastliggen, blijft veilige parkeerinfrastructuur een zwakke schakel.
De buit is bovendien vaak minder specifiek dan gedacht. In ruim 80 procent van de gevallen gaat het om ‘miscellaneous’ goederen – een containerbegrip dat juist laat zien hoe opportunistisch veel diefstallen zijn. Tegelijkertijd stijgt het aantal gerichte diefstallen van hoogwaardige producten zoals voertuigen, e-bikes en elektronica.
