Nijwa is officieel dealer van Volvo Trucks en Renault Trucks in Nederland, met eveneens een dealerbedrijf voor Volvo en Renault in Polen. In Rijssen liggen de roots van de Nijwa, die natuurlijk nog altijd onlosmakelijk verbonden is aan de familie Nijhof. TTM.nl bracht een bezoek aan de nieuwste dealervestiging in Rijssen. [INHOUD | INDEX TTMnl2023_1_72]
De Nijhof-Wassink Group, waar behalve Nijwa ook transportbedrijf Nijhof-Wassink onder valt, is een echt familiebedrijf. Oprichter Harman Nijhof voegt zijn transportbedrijf in 1967 samen met dat van Evert Wassink. Lastig is dat voor onderhoud 60 km moet worden gereden, dus start Nijhof en Wassink een subdealerschap voor Volvo Trucks. In 1970 wordt dat een hoofddealerschap, Nijwa is geboren. Anno 2023 bestaat Nijwa uit 7 dealervestigingen van Volvo en Renault. In Polen is er ook een groeiend dealerbedrijf van (nu nog) vijf vestigingen. Bij Nijwa in Nederland en Polen werken 500 mensen, 50-50 verdeeld.
Aan tafel
De nieuwste generatie Nijhof zit ook al in het familiebedrijf, met Maarten Nijhof als dealer operations manager van de Nijwa. Kasper Glaubitz is bedrijfsleider van Nijwa in Rijssen en Jeroen Vaessen schuift ook aan. Vaessen is verantwoordelijk voor Nijwa Zero, een nieuwe loot aan de stam van de Nijhof-Wassink Group.
Glas en licht
We zitten in het nieuwe dealerpand van Nijwa Rijssen, aan de overkant van de straat waar de vorige vestiging zat. “Een nieuw pand, daar waren we echt aan toe”, zegt Kasper Glaubitz. “Het vorige pand was oud, te klein, met tal van bijgebouwtjes. Het paste niet meer bij de dealer die we willen zijn. Het paste ook niet bij de groei-ambities van Nijwa Rijssen. We kunnen hier gewoon meer werk aan, met 15 werkstraten die van twee kanten ingereden kunnen worden. De werkplaats is heel open opgezet, met veel glas en licht. Je kijkt vanaf de kantoren en de werkplaatsbalie zo de werkplaats in. Een prettige werkplek voor onze medewerkers, en een dealerpand waar je je als klant thuis voelt. Want als je een mooie Volvo of Renault rijdt, past daar een state-of-the-art werkplaats bij.”
LNG
De nieuwe werkplaatsen (er zijn er verschillende, daarover later meer) hebben vloerverwarming, voor een prettige temperatuur, maar er is natuurlijk ook gedacht aan veiligheid en ergonomie. “En aan de toekomst”, zegt Maarten Nijhof. “Natuurlijk kunnen we werken aan LNG-trucks, maar ook waterstoftrucks zijn later welkom. En dit jaar verwachten we natuurlijk elektrische trucks, in totaal zo’n 10 procent van het totale aantal trucks dat hier voor onderhoud komt.”
Investering
Nijwa heeft al eerder vol ingezet op de transitie naar EV, met de oprichting van de werkmaatschappij Nijwa Zero. “Met Nijwa Zero willen we bedrijven begeleiden op weg naar emissievrije mobiliteit, met onder meer voertuigen van Volvo Trucks, Renault Trucks en Maxus”, legt Jeroen Vaessen uit. De expertise komt mooi van pas bij de inrichting van het nieuwe dealerpand. “We hebben het elektriciteitsnet moeten verzwaren, een transformatorhuisje moeten aanleggen, twee laadpalen met in totaal vier laadpunten aangelegd. En natuurlijk de hele procedure om elektrische trucks in de werkplaats te kunnen servicen ingevoerd. De monteurs zijn op training geweest. Wij zijn er klaar voor.” In Zwolle wil Nijwa samen met Tielbeke een openbaar laadplein gaan aanleggen. “Daar komt straks nog veel meer behoefte aan, wij kunnen die service bieden”, zegt Vaessen. Nijwa Rijssen kan dan nu e-trucks servicen, maar daar zit wel een forse investering aan vast. “Netverzwaring, transformatorhuisje, de laadpalen, alle randapparatuur en voorwaarden, je bent zo een half miljoen euro kwijt”, telt Glaubitz op.
Personeel
Het tekort aan technisch personeel speelt ook Nijwa parten. Glaubitz: “Ik kan hier in Rijssen zo vijf monteurs gebruiken, samen met de andere vestigingen wel tien. Meer instroom is welkom, maar we zijn met recruiters ook pro-actief bezig om te werven. We staan in contact met de Truck Academies en scholen, maar het blijft een hele klus de jeugd te interesseren voor trucktechniek. Terwijl er met de elektrische trucks echt een fors ander voertuig staat dan voorheen. Dat is overigens best een aandachtspunt. De vereisten voor een monteur verschuiven langzaam. De EV monteur krijgt een andere eisenpakket,. Dat zien we hier in ons bedrijf ook. Een monteur voor trucks met verbrandingsmotoren, dat is echt wat anders dan een EV-monteur. De techniek is anders, maar zeker de procedures en veiligheid, dat vereist een ander manier van werken.”
Rondje
Aan het pand van Nijwa Rijssen kan het niet liggen. Dat ziet er van buiten en van binnen prachtig uit. Glaubitz, Nijhof en Vaessen gaan ons voor, van de ingang met de Volvo van opa Harman, langs de open werkplaats- en onderdelenbalie, naar de grote werkplaats. “Daar zijn altijd twee straten flexibel beschikbaar. Voor klanten die een snelle klus tussendoor hebben”, laat Glaubitz zien. Ook is er een straat open voor eigen Nijhof-Wassink materieel. Het onderdelenmagazijn is niet groot maar wel voorzien van een efficiënte Kardex onderdelenkast. Er is een eigen APK-straat met remmentestbank, een afleverstraat voor nieuwe trucks en een hal voor carrosseriebouw. “Alles kan hier terecht, van de LZV en in de toekomst SEC tot ook de bestelauto’s van Renault Trucks. En we hebben ruime openingstijden, van 8.00 tot 22.00 uur. Daarmee onderscheiden we ons van andere truckdealers”, licht Vaessen toe.
De afgelopen jaren waren door de bekende oorzaken niet makkelijk voor truckdealers. Glaubitz: “Ik hoop dat de branche dit jaar in wat rustiger vaarwater komt. Met een einde aan de lange levertijden en de fluctuerende prijzen en juist méér monteurs. Nijwa Rijssen is er klaar voor om samen met de transportsector in onze regio verder te groeien.”
TEKST: ARJAN VELTHOVEN | FOTO’S: TTM.NL
#historie
#toekomst
#EV
