De tijd dat er talloze internationale vakbeurzen voor de truck- en transportindustrie waren ligt achter ons. De IAA (Transportation) heeft overleefd, en in Frankrijk blijft Solutrans tegen de trend in hardnekkig groeien. TTM.nl was aanwezig op de meest recente editie, eind november, in Lyon en tekende het nieuws op.
Solutrans vond plaats in de Eurexpo Lyon, van 21 tot en met 25 november jl. Ruim 1100 exposanten vonden een plekje in de hallen en in vijf dagen tijd kwamen er in totaal 64.300 bezoekers langs, volgens de organisatie een stijging van 28 procent ten opzichte van 2021. Natuurlijk waren veel van die bezoekers van de Franse nationaliteit, maar Solutrans trekt ook steeds meer internationale bezoekers. De International Truck of the Year Award en de Truck Innovation Award werden er bijvoorbeeld uitgereikt, echt Europese prijzen. Toch lijkt Solutrans na al die jaren nog steeds niet optimaal ingericht op de internationale bezoeker, want veel van de getoonde producten zijn specifiek voor de Franse markt en de beschikbare informatie op stands is niet zelden enkel in de Franse taal. Maar de organisatie weet van dat ‘spraakgebrek’ en doet haar best om ook op de beursvloer echt internationaal te worden.
Goed productnieuws is echter, in welke taal dan ook, altijd interessant en dus speurde TTM.nl weer alle hallen af op zoek naar nieuws. Dat begon op dag 1 meteen al goed bij Renault, dat haar nieuwe Master bestelauto introduceerde. Een dag later was de spectaculair ogende Master ook een primeur bij Renault Trucks. De Master is er zowel met elektrische aandrijflijn als met dieselmotoren. De elektrische versies, met een 40 kWh of 87 kWh batterij, bieden een WLTP actieradius van meer dan 410 km. De versies met nieuwe efficiënte dieselmotoren hebben een lagere CO2-uitstoot. Deze efficiënte motoren leveren vermogens van 105 tot 170 pk. Tevens is er een mogelijkheid om dit te koppelen aan een nieuwe automatische versnellingsbak met 9 versnellingen. Renault-dochter Hyvia liet op Solutrans de nieuwste versie van haar waterstofbestelauto debuteren, met de waterstoftanks nu onder de vloer in plaats van op het dak.
Bij Renault Trucks ging het veel over elektrische trucks. Veel daarvan hadden we al eerder gezien. De Renault Oxygen nog niet, maar dit is dan ook een concepttruck. Wel een interessante, want het concept lijkt sterk op dat van Volta Trucks. Dit jaar gaat Renault testen met de Oxygen, in de praktijk bij (Franse) transporteurs. Op het buitenterrein konden we een eerste korte rit maken met de Renault Trucks T E-Tech Electric. Leuk voor een eerste indruk, maar volgend jaar willen we graag wat langer rijden.
Veel van het andere trucknieuws zagen we al eerder. Bij Iveco debuteerde de nieuwe range, en bij Ford Trucks kwamen we de F-Line weer tegen. Op de stand van Scania zagen we de XLL-cabine weer, die we dit jaar ook al in Groot-Brittannië zagen. Dit keer stond er CS23 op de voorruit, de officiële benaming van de verlengde cabine. Nu is het nog wachten op een langer front, al is Scania ook daar mee bezig, zagen we laatst al in Zweden. Een echte primeur zagen we bij DAF Trucks, met de XB Electric, wat bij nader inzien een doorontwikkeling is van de LF Electric. De uiterlijke veranderingen zijn minimaal, in het interieur zagen we hoegenaamd geen aanpassingen. Maar misschien dat we bij een testrit meer kunnen ontdekken…
Thermo King nodigde ons uit voor de persconferentie en vertelde dat alle Thermo King producten nu leverbaar zijn met zero emissie. De Advancer koelmotor is nu ook echt leverbaar met AxlePower, oftewel de elektrische as van BPW en er is een volledig elektrische koelmotor in de E-Serie voor bestelautos’s. Op de terugweg lopen we langs een nieuwe bestelauto: de Mobilize Bento. Mobilize is een nieuw merk van Renault dat zich richt om mobiliteit in de stad. De Bento is een klein stadsautootje met laadbakje. De kans dat er een koelmotor op past, lijkt ons klein.
Naast de Truck of the Year en Truck Innovation Award had Solutrans ook eigen innovatie-awards. Een winnaar daar was Jost met het nieuwe KKS-systeem. KKS stelt chauffeurs in staat om opleggers aan- en af te koppelen via een afstandsbediening. Dus zonder de bestuurderscabine te verlaten, automatisch, veilig en snel. De chauffeur wordt door het hele aankoppelproces geleid, waarbij sensortechnologie tijdens elke stap van het proces live informatie geeft op de KKS-afstandsbediening. De steunplaatsensor geeft bijvoorbeeld aan dat de trailerplaat wordt geraakt en de positie van de king pin wordt ook bewaakt door sensoren. Uit de cabine klimmen om handmatig de koppelschotel te openen, het landingsgestel naar beneden te zwengelen en handmatig de spiraalkabel, lucht- en remverbindingen aan te sluiten behoren allemaal tot het verleden. KKS moet de helft aan tijd voor aan- of afkoppelen besparen.
Het Franse opleggermerk Chereau is altijd groots aanwezig op Solutrans, en dit keer greep Chereau de beurs aan om haar nieuwe SmarTrailer te introduceren. Dat is een koeloplegger die helemaal state-of-the-art is, met onder meer een geoptimaliseerde isolatie, connectivity en ook de KKS-functie van Jost. In de video hieronder wordt alles op een rijtje gezet.
Innovaties moet je soms met een vergrootglas zoeken, maar dan was het ook wel groot. Op de stand van Milence, de JV van Daimler, Volvo en Traton voor laadinfrastructuur, stond een gloednieuwe megawatt charger van Hitachi. Is nog nergens te vinden, maar in 2024 wil Milence hem gaan plaatsen. Zo’n megawattcharger is van harte welkom op de Milence laadhubs in Nederland.
Altijd aanwezig op beurzen als deze zijn de bandenfabrikanten. Michelin had haar Multi X-range meegenomen, voorzien van een nieuw vriendelijk uiterlijk. Ook de luchtloze band van Michelin gaf weer acte de présence. Bridgestone had haar Ecopia-serie voor lange afstand uitgebreid met Enliten, een technologiepakket met nieuwe technologieën en innovaties van Bridgestone. Van lage-energiepatroonontwerpen en high-performance compounds gericht op brandstofefficiëntie, tot een nieuwe spiraal vormige koordconstructie in Ecopia Steer Enliten-banden met laag profiel die het bochtengedrag verbetert en de drukverdeling optimaliseert en zo de levensduur verlengt. Het resultaat is dat de Bridgestone Ecopia Enliten-serie prestaties levert die zowel kosten als CO2-uitstoot verlagen. De banden hebben een EU A-label voor rolweerstand, met een 12 procent lagere rolweerstand op de aangedreven as en een 8 procent lagere rolweerstand op de stuuras in vergelijking met de vorige generatie. De levensduur van de Ecopia Enliten is ook aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de vorige generatie, met 40 procent hogere kilometrage op de stuuras – zonder afbreuk te doen aan de normale slijtage – en tot 6 procent hogere kilometrage op de aangedreven as. Hankook tenslotte presenteerde eveneens haar truck- en trailerbanden, maar ook een nieuwe busband: de eSmart City. Weliswaar een band voor stadsbussen en touringcars, maar wel specifiek ontworpen voor elektrisch aangedreven voertuigen. We kunnen niet wachten tot we ook de eerste speciaal ontworpen banden voor e-trucks tegenkomen op beurzen als deze. Het kan niet lang meer duren.
Foto’s: TTM.nl, Solutrans
