Logistiek dienstverlener Rotra heeft maandag de eerste Scania op CNG/biogas in ontvangst genomen van importeur Scania Beers. “Het betreft een test voor ongeveer een maand. Rotra wil ervaring opdoen met het rijden op CNG, om zo mogelijk de milieu-impact van onze activiteiten nog verder te verlagen”, aldus Rotra-directeur Harm Roelofsen.
Rotra staat bekend om haar pionierende rol in het toepassen van alternatieve brandstoffen en voertuigen. Zo was de Doesburgse logistiek dienstverlener de eerste in Nederland die een LZV reed en werd een Scania distributietruck ingezet aangedreven door een motor op ethanol.
Overhandiging
Nu is er dan een Scania 4×2 trekker op aardgas. Op de afgelopen IAA presenteerde Scania de CNG-motor (Compressed Natural Gas) in een bakwagen/huisvuilchassis. Sindsdien is Scania Beers bezig geweest trucks op CNG klaar te maken voor de Nederlandse markt. De trekker voor Rotra is daarvan het eerste resultaat. De maandag overhandigde truck is een Scania P310 trekkerchassis dat naar keuze kan worden aangedreven door CNG of biogas. De truck zal worden voorzien van CNG en Rotra heeft op haar terrein de mogelijkheid een eigen aardgasvulpunt te openen. “Voorlopig tanken de chauffeurs bij 
aardgasvulpunten hier in de regio, die zijn makkelijk te berijden”, aldus directeur Harm Roelofsen van Rotra. Het laten rijden van de Scania op biogas is technisch mogelijk, maar praktisch nog moeilijk. “De infrastructuur voor biogas ontbreekt nog. Natuurlijk kun je biogas aan het aardgasnetwerk toevoegen, maar de herkomst ervan moet wel duidelijk zijn. Er zijn echter duidelijke initiatieven om de toepassing van biogas te ontwikkelen. Daar kijkt zowel Scania als Rotra met belangstelling naar”, aldus manager communicatie Nico van der Klugt van Scania Beers, die de sleutels van de nieuwe truck aan Harm Roelofsen overhandigde (foto rechts)
Bougies
De basis van de 4×2 CNG truck wordt gevormd door het nieuwste vijfcilinder 9,3 liter motorenplatform dat gebruikt wordt voor de Euro 5 en EEV dieselmotoren. Er zijn verscheidene modificaties doorgevoerd, waaronder cilinderkoppen voor centraal gemonteerde bougies, en gasinspuitsysteem in het inlaatspruitstuk en een speciaal aangepaste nokkenas. Het motormanagementsysteem past zich automatisch aan de kwaliteit van het gas aan, wat een voordeel is wanneer er gereden wordt op biogas of mengsels van biogas en aardgas, waar de kwaliteit van het gas kan wisselen. De motor van de Scania P310 levert 310 pk. Volgens Scania kan de uitstoot van CO2 met de inzet van de Scania op CNG/biogas met zo’n 70 procent worden gereduceerd. De truck heeft vier aardgastanks die totaal 640 liter of 110 kilo aardgas kunnen bevatten. “Dat betekent dat je voor 80 euro volle tanks hebt”, aldus Tom Bevers, service engineer van Scania Beers en nauw betrokken bij de ombouw en inzet van de Scania CNG truck. “Daarnaast is het eigen gewicht van CNG lager dan dat van diesel. Die gewichtsbesparing komt het laadvermogen ten goede. Daarnaast is een CNG motor vele malen stiller dan diesel. Precieze geluidscijfers hebben we nog niet, maar we willen proberen met deze Scania CNG truck het PIEK-certificaat te behalen.”
Toernee
Rotra gaat zo’n vier weken met de Scania P310 CNG/biogas rijden. De actieradius van de truck bedraagt zo’n 250 tot 300 km en Rotra gaat de truck dan ook inzetten voor distributiewerk. Na de proef bij Rotra gaat hij verder ‘op toernee’. “Er is veel interesse, vooral van transporteurs in de supermarktdistributie. Ze willen weten hoe het is om zo’n truck te rijden, hoe stil het nu echt is”, aldus Van der Klugt. Een volgend project met Rotra staat trouwens ook al in de steigers: Scania Beers werkt hard aan de bouw van een Scania op Liquefied Natural Gas (LNG – vloeibaar aardgas). “LNG is de volgende stap, na CNG”, beaamt Harm Roelofsen. “Ook daar willen we graag van proeven. We houden de ontwikkelingen goed in de gaten.”
