Bij de woorden ‘Met de vlam in de pijp, scheur ik door de Brennerpas’ denk je automatisch aan Henk Wijngaard. Logisch, maar Henk heeft binnenkort een nieuwe tekst nodig. Want de klassieke dieselroffel maakt op de beroemde Alpenroute even plaats voor elektrische aandrijving. MAN Truck & Bus en de Beierse vervoerder Dettendorfer testen deze zomer namelijk een volledig elektrische truck op het traject tussen Raubling (Duitsland) en Bolzano (Italië) – en dat ook nog eens ’s nachts.
Dankzij een vrijstelling op het nachtrijverbod op de A12 (Inntalautobahn) mag de MAN eTruck wél de grens over, terwijl dieseltrucks dan moeten stilvallen. Met één tussenstop rijdt de eTruck tot 800 kilometer, ongeacht het seizoen. En dat loont: zo’n truck bespaart jaarlijks tot 95 ton CO₂ en meer dan 60.000 euro aan tol in Duitsland. De totale kostenvoordelen lopen op tot 15 procent ten opzichte van diesel.
De Alpenroute blijkt verrassend geschikt voor e-transport. Bij het afdalen wordt tot 40 procent van de energie via recuperatie teruggewonnen. En de geluidsoverlast? Die halveert vrijwel, een verademing voor bewoners van het Inntal en rond de Brennerpas.
Volgens MAN-ontwikkelingsdirecteur Dr. Frederik Zohm toont dit project dat elektrisch zwaar wegvervoer ook in uitdagende topografie realistisch én efficiënt is. “Dit is een blauwdruk voor emissievrije logistiek in Europa,” aldus Zohm. Dettendorfer speelt als innovatief familiebedrijf een voortrekkersrol door ook laadinfra op te zetten in Zuid-Duitsland en Tirol.
Met deze pilot leveren MAN en Dettendorfer meer dan alleen een technische demonstratie. Ze tonen dat stille, emissievrije én economische nachtritten over de drukke Brennerpas niet alleen mogelijk, maar ook logisch zijn. Dus Henk… misschien wordt het tijd voor een nieuwe tekst…
