Wie een elektrische truck wil aanschaffen, moet aan nogal wat zaken denken. Bij Volvo Trucks weten ze dat als geen ander en helpen ze iedere klant met het maken van een weloverwogen beslissing. [INHOUD | INDEX TTMnl2022_5_74]
Wijnand van den Brink is Manager Special Products and Innovation bij Volvo Trucks en helpt klanten bij de aanschaf van – vaak hun eerste – elektrische truck. Hij merkt dat de meeste klanten behoorlijk goed beslagen ten ijs komen: “In het begin stonden mensen er heel blanco in, nu hebben ze zich er vaak al goed in verdiept.” Toch is er ook dan nog veel uit te zoeken, merkt Van den Brink. Daarom brengt Volvo als eerste samen met iedere klant het hele logistieke proces in kaart. “Wij kijken dan: wat ga je vervoeren, welke ritten heb je? En: in hoeverre kun en wil je je logistieke proces aanpassen? Er zijn mensen die willen dat een elektrische truck precies hetzelfde doet als een diesel, dan wordt de uitdaging wel heel groot. Verder kijken we ook naar het vervangingsschema van de klant en of een elektrische truck daarin past. En uiteraard of de klant een zero-emissie-zone binnengaat.”
Laadinfrastructuur op orde
Een volgend onderdeel dat in kaart gebracht wordt, is de laadinfrastructuur. Van den Brink: “Gaat het laden lukken op de thuisbasis of moeten daar aanpassingen gedaan worden? Hiervoor werken we samen met laadinfra-experts. Zij kijken bijvoorbeeld ook of er extra zonnepanelen nodig zijn, of energieopslag mogelijk is of dat de aansluiting verzwaard moet worden. Deze experts nemen ook het onderhoud en service van de laadpalen later voor hun rekening.” Volvo coördineert dit deel voor de klant, zodat die maar één nummer in zijn telefoon heeft staan. Als de laadinfrastructuur in kaart is gebracht, wordt er nogmaals in detail naar de logistiek gekeken, legt Van den Brink uit. “Welke ritten rijd je, waar kun je laden? Je hoeft niet per se pas te laden als de accu helemaal leeg is, je kunt bijvoorbeeld ook tijdens het laden en lossen je batterijen laden. Wil je snelladen of niet? Is er overnacht voldoende tijd om te laden? Welke capaciteit batterijen is optimaal?”
Logistieke proces in kaart
Het in kaart brengen van de hele logistieke keten is iets dat veel klanten normaal gesproken niet vaak doen. “Met een diesel deden we dat nooit”, zegt Van den Brink. “Als de tank leeg is, dan stop je bij een pomp en vul je hem weer. Nu brengen we met eigen calculatieprogramma’s alle routes in kaart en maken we simulaties. Dat vraagt wat tijd maar het is heel leuk. Klanten vinden dat ook, het geeft veel inzicht in hun eigen bedrijfsprocessen. Ze komen er bijvoorbeeld achter dat ze sommige dingen helemaal niet slim doen, zoals het heen en weer rijden tussen adressen die op een bepaald moment geleverd moeten worden.” Dat inzicht kan in sommige gevallen zelfs leiden tot aanpassingen in het bedrijfsproces, zoals het veranderen van heel smalle tijdframes voor bezorgen.
Samengevat: 5 tips
• Breng je logistieke proces in kaart. Altijd een goed idee, niet alleen als je een e-truck overweegt.
• Realiseer je dat een elektrische truck geen diesel is.
• Denk tijdig na over een goede laadinfrastructuur én over het onderhoud ervan.
• Zorg dat je chauffeurs de benodigde kennis hebben over elektrisch rijden. En jijzelf ook, zodat je ze kunt coachen waar nodig.
• Laat je helpen bij de aanvraag van subsidies, want een klein foutje in de aanvraag kan grote gevolgen hebben.
Financiën
Naast het logistieke proces en de laadstructuur is er natuurlijk nog een belangrijk aspect bij de aanschaf van een e-truck: de financiële kant. Ook daar kan Volvo bij helpen, vertelt Van den Brink: “Volvo Financial Services kan de financiering van de voertuigen verzorgen, maar ook de subsidieaanvragen. Die worden gedaan door een specialist die daar helemaal in thuis is. Het aanvragen van subsidies is inmiddels een behoorlijk specialisme en het venijn zit hem vaak in alle details die moeten kloppen. Zeker als je je eigen stroom opwekt, kan dat heel positief uitwerken voor de TCO van het voertuig.”
Volvo Trucks kan een elektrische truck in elk segment bieden. De FH Electric is de grootste elektrische truck van Volvo. 
Klanten komen vaak goed beslagen ten ijs, merkt Wijnand van den Brink. Maar toch is er voor de aanschaf van een elektrische truck nog veel uit te zoeken. 
Waar ga je laden en wanneer? Het is goed dit vooraf in kaart te brengen. 
Een onderhouds- en reparatiecontract geeft zekerheid, extra prettig bij de vaak nog onbekende e-techniek. 
Wil je snelladen of niet? Goed om je voor de aanschaf van een elektrische truck af te vragen. 
Alle trucks van Volvo – ook de diesels – zijn uitgerust met software die onderhoud en reparaties voorspelt. Je batterijmanagement is ook met slimme software te doen. 
Voor klanten kan Volvo met eigen calculatieprogramma’s alle routes in kaart en simulaties maken.
Chauffeurstraining
Het is gelukt: er is een fonkelnieuwe elektrische Volvo aangeschaft. Maar dan is het werk nog niet klaar, legt Van den Brink uit: “Wij geven bij elke truck een goede chauffeursinstructie, specifiek voor elektrische voertuigen. Onze dealers hebben daarvoor instructeurs in dienst, die zelf weer getraind worden in Zweden. Het is niet heel moeilijk om in een elektrische truck te rijden, maar het is wel goed om met een aantal zaken rekening te houden om het optimale eruit te halen.” Een ander aandachtspunt is de opbouw. “Hoe bouw je bijvoorbeeld een kraan op, welk hydraulisch systeem gebruik je? Alle handelingen gaan van je range af. Daar moet je goed mee omgaan. We hebben daar veel metingen naar gedaan en denken ook hierin mee.”
Minder downtime
Alle seinen staan op groen om truck en chauffeur de weg op te sturen. Nu is het zaak om zo min mogelijk downtime te hebben. Dat kan bijvoorbeeld met een onderhouds- en reparatiecontract bij Volvo. “Dit geeft een stuk zekerheid en neemt risico weg bij de klant”, vertelt Van den Brink. “Het is nieuwe techniek, niet iedereen kan en mag er zomaar aan sleutelen. We begeleiden ook de opbouwers, voor hen is het ook nieuw. Daar steken we ook veel energie in.” De eigen dealers van Volvo Trucks, in totaal bijna 50 locaties in Nederland, hebben allemaal monteurs in dienst die getraind zijn in onderhoud aan elektrische trucks. En dan heeft Volvo nog een slimmigheid: alle trucks – ook de diesels – zijn uitgerust met software die onderhoud en reparaties voorspelt. Van den Brink: “Als wij zien dat er iets mis dreigt te gaan, doen wij proactief een melding. Dat betekent minder downtime. Sommige klanten doen daar niets mee, maar komen er na een paar weken achter dat we toch onderhoud of een reparatie nodig is.” Lachend: “We hebben dus altijd gelijk. Ook een eigenaar zelf kan die gegevens trouwens inzien en opvolgen.”
TEKST: MARGRIET BRUS | FOTO’S: KOOS GROENEWOLD, VOLVO TRUCKS
