De sector klaagde. Hard. De dieselprijs schoot omhoog, de vrachtwagenheffing kwam eraan en de marges stonden onder druk. Help ons, riep transporterend Nederland richting Den Haag. En Den Haag luisterde.
Op juli start de vrachtwagenheffing. Per 1 september krijgen we 22,3 procent korting op de vrachtwagenheffing. Tot 1 januari. Daarna weer het volle tarief. Dus eerst twee maanden duur, dan vier maanden korting, dan weer duur. Succes met de tariefonderhandelingen, zou ik bijna willen zeggen.
En nu? Nu klaagt de sector weer. Over de regeling die we zelf hebben afgedwongen. Want ja, dit is ook niet echt handig.
Eén ding steekt me echt. Die korting is voor iedereen procentueel gelijk. Dat betekent dat de vieste, zwaarste dieseltruck in euro’s het meeste voordeel pakt. Logisch, want die betaalt het hoogste tarief. Alleen was die heffing juist bedoeld als prijsprikkel richting schoon. Richting elektrisch.
Met de ene hand zegt de politiek: rijd elektrisch, we belonen je. Met de andere hand dempt ze de pijn voor diesel. Dus het signaal is richting elektrisch, maar als het echt pijn doet, helpen we diesel.
Maar ja, daar hebben we zelf om gevraagd.
Dus aan iedere ondernemer die nu moppert: kijk even in de spiegel. Heb jij meegeklaagd over de dieselprijs en de heffing? Heb jij om verlichting gevraagd? Dan is dit jouw verlichting. Rommelig, tijdelijk en met een rare bijsmaak.
Be careful what you wish for.
Ik hou het liever bij mijn eigen wens: een heffing die schoon echt beloont. Zonder uitzondering, zonder einddatum.
#vrachtwagenheffing
#becarefulwhatyouwishfor
#prijsprikkel
