Wabco en ZF presenteren op de komende IAA een bijzonder nieuw product: Evasive Maneuver Assist (EMA). Het houdt in dat de vrachtwagen zelfstandig, aangestuurd door tal van sensoren en al bestaande veiligheidssystemen, een kop-staartbotsing kan voorkomen door tijdig uit te wijken.
ZF presenteerde onlangs net als twee jaar geleden een eigen ‘Innovation Truck’. Daarop zit naast Highway Driving Assist (HDA), een toepassing die het mogelijk maakt autonoom te rijden, ook Evasive Maneuver Assist (EMA). Op 
elke nieuwe truck die momenteel op de markt wordt gebracht moet verplicht de volgende zaken zitten: Electronic Stability Control (ESC), Advanced Emergency Braking Systems (AEBS) en Lane Departure Warning systems (LDW). Daarmee moeten kop-staart botsingen in files, vaak met de meest gruwelijke gevolgen, voorkomen. Maar wat nu als de afstand tot de voertuigen voor de truck zo klein is dat volop remmen ook niet meer helpt, dachten ZF en Wabco. Daarom is EMA ontwikkeld. Als de inzet van AEBS niet meer voldoende is, komt EMA in actie. Het neemt de controle over het stuur over en stuurt de kant op die de chauffeur na aangeven van het waarschuwingssignaal in het display aangeeft. Dat lijkt dus niet helemaal autonoom, maar het hoeft maar een minieme indicatie te zijn en de truck stuurt zelf naar een lege rijstrook of naar de berm. Dat kan zelfs op volle snelheid, zeggen ZF en Wabco.
Natuurlijk kun je van EMA zeggen dat het wéér een motie van wantrouwen aan het adres van de chauffeur is. “Maar het helpt de chauffeur juist”, zegt Mitja Schulz van ZF. “Juist bij plotselinge uitwijkmanoeuvres bestaat de kans dat de chauffeur te laat of te weinig stuurt, of juist te veel. Dat kan allemaal fikse gevolgen hebben.”
WAT GEBEURD ER , ALS ER UIT MOET WORDEN GEWEKEN OP EEN TWEEBAANSWEG WAAR VEEL BOMEN STAAN.