De verschuiving van diesel- en gasaangedreven heftrucks naar elektrische varianten is al jaren gaande, maar het tempo ligt inmiddels merkbaar hoger. Steeds meer bedrijven in logistiek, productie en retail kiezen bewust voor emissievrije machines op de werkvloer. Die keuze wordt niet alleen gedreven door milieuwetgeving, maar ook door lagere operationele kosten en betere arbeidsomstandigheden.
Voor bedrijven die dagelijks met intern transport te maken hebben, is de vraag niet langer of ze overstappen, maar wanneer. Het aanbod aan elektrische heftrucks, stapelaars, reachtrucks en palletwagens is de afgelopen jaren sterk gegroeid. Tegelijkertijd zijn de prestaties van lithium-ion accu’s zodanig verbeterd dat ze ook in meerdere ploegendiensten meekomen.
Bij Kroonheuvel in Tiel, een specialist in intern transport, zien ze die ontwikkeling dagelijks terug. “We merken dat bedrijven die vijf jaar geleden nog twijfelden, nu actief om advies vragen,” zegt technisch adviseur Jeroen Willemsen. “De vraag is verschoven van ‘is elektrisch goed genoeg’ naar ‘welke machine past het best bij onze situatie’.”
Waarom de overstap nu sneller gaat
De redenen om over te stappen op elektrisch intern transport lopen uiteen, maar een paar factoren springen eruit. Strengere emissie-eisen voor binnenruimtes spelen een rol, zeker in de voedingsmiddelenindustrie en farmaceutische sector. Daarnaast liggen de totale eigendomskosten van elektrische machines over een periode van vijf tot zeven jaar vaak lager dan die van verbrandingsmotoren.
“Onze oude dieselheftruck stond gemiddeld twee keer per kwartaal stil voor onderhoud,” vertelt Ronald Kuipers, magazijnmanager bij een distributiecentrum in de regio Eindhoven. “Sinds we volledig elektrisch rijden, is dat teruggebracht naar een jaarlijkse servicebeurt. Dat scheelt niet alleen geld, maar ook planning.” Minder bewegende onderdelen betekent simpelweg minder slijtage, en dat vertaalt zich direct naar een hogere inzetbaarheid van de machines.
Laadtijden en rijcomfort op de werkvloer
Een veelgehoorde zorg bij de overstap is de laadtijd van accu’s. In de praktijk blijkt dat voor de meeste bedrijven minder problematisch dan verwacht. Moderne lithium-ion accu’s kunnen tussendoor worden bijgeladen tijdens pauzes, zonder dat dit de levensduur negatief beinvloedt.
“Wij draaien twee ploegen van acht uur,” zegt Linda van Doorn, operations manager bij een retailbedrijf in Gelderland. “In het begin waren we bang dat de accu’s het niet zouden houden, maar met tussendoor laden tijdens de lunchpauze komen we prima de dag door.” Voor bedrijven met drie ploegendiensten bestaan oplossingen met wisselaccu’s of snellaadstations, waardoor stilstand tot een minimum beperkt blijft.
Naast laadtijd noemen gebruikers ook het rijcomfort als opvallend verschil. Elektrische machines zijn stiller, produceren geen uitlaatgassen en trillen minder. Voor chauffeurs die acht uur per dag op een heftruck zitten, maakt dat een merkbaar verschil in vermoeidheid aan het einde van een dienst.
Onderhoud en continuiteit als beslissende factoren
De aanschafprijs van een elektrische heftruck ligt doorgaans hoger dan die van een vergelijkbare diesel- of gasvariant. Toch kijken steeds meer inkopers naar de total cost of ownership in plaats van alleen de catalogusprijs. Lagere onderhoudskosten, het wegvallen van brandstofuitgaven en mogelijke fiscale voordelen zoals investeringsaftrek maken de business case voor elektrisch vaak gunstiger dan het op het eerste gezicht lijkt.
Wat bedrijven daarnaast waarderen, is de beschikbaarheid van snelle service. Een machine die stilstaat kost geld, ongeacht de aandrijving. Een specialist in intern transport die snel een vervangende machine kan leveren tijdens een reparatie, voorkomt dat de hele logistieke keten vertraging oploopt. Die combinatie van levering, onderhoud en vervanging op een plek wordt in de markt steeds vaker als standaard verwacht.
Een verschuiving die breed gedragen wordt
De beweging richting elektrisch intern transport is inmiddels te breed en te diep geworteld om nog als tijdelijke trend te bestempelen. In sectoren als e-commerce, food en farmaci is het in veel gevallen al de norm. Voor bedrijven die nog met conventionele machines werken, wordt de drempel om over te stappen elk jaar lager naarmate het aanbod groeit en de technologie volwassener wordt.
“Wat ik het vaakst hoor van klanten die de stap hebben gezet, is dat ze het eerder hadden willen doen,” zegt Jeroen Willemsen. “Niet vanwege het milieu alleen, maar omdat het operationeel gewoon beter werkt.” Voor bedrijven die de overstap nog overwegen, is het concrete advies om eerst de huidige kosten per draaiuur van hun bestaande vloot in kaart te brengen, inclusief brandstof, onderhoud en onvoorziene stilstand.
Deze content is afkomstig van een externe partij en valt buiten de verantwoordelijkheid van de redactie van TTM.nl
